Colegas, infelizmente confirmei ao ficar fazendo um test drive durante um final de semana inteirinho com um modelo do novo HB20S sedan turbo, que as rodas originais de todos os modelos da linha HB20 são claramente estreitas e isso lamentavelmente ocasiona uma notável instabilidade em altas velocidades principalmente em curvas feitas em velocidades mais elevadas.

Até inventei de aumentar para 35 libras a pressão nos 4 pneus, mas isso é apenas um paliativo que muitíssimo pouco efeito prático mostrou até nesse novo modelo.

Eu até sugeri no site e na CCS, que a Hyundai do Brasil lance pelo menos para as versões 1.6 e turbo, um modelo de roda um pouco mais largo, ao menos um novo modelo no aro 15 que é o mais utilizado ou até mesmo no aro 16 para assim se ter mais essa opção ao comprar um modelo mais potente da linha HB20.

Obs : Enrijecer um pouco mais a suspensão original dos modelos HB20 não seria a melhor solução, pq isso nitidamente ocasiona uma diminuição do nível de conforto geral desses modelos, mas certamente que uma nova roda com pelo menos 1 polegada a mais de largura não importa se no aro 14, 15 ou no 16 já amenizaria muito essa instabilidade percebida nos modelos mais potentes dessa linha, ainda que na pior das hipóteses, fossem conservadas as mesmas medidas de pneus usados nos HB20 atualmente !

Será que seria tão mais custoso para a dona Hyundai do Brasil fazer isso para melhorar um pouco mais o comportamento dinâmico os seus atuais modelos???

É isso aí colegas, valeu !

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BMW 320i flex Sport GP 2024 cinza/couro conhaque

Jetta TSI 13/13 cinza/couro beje

Citroen C4 Cactus 1.6 THP flex 2022-Prata/couro preto

Creta Prestige 2.0-17/18 prata/couro marron

HB20 1.6 confort plus 12/13 cinza

Opala coupé 1982 - 6 cil.

Realmente acho que está difícil inovar no desenho de rodas. Ja devem ter feito quase tudo por ai.

Olha essa aqui de um gol g5 2011.

Um pouco mais fina talvez, mas o desenho é o mesmo.

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Garagem: HB20 Turbo Cinza Titanium