Janis

Existe a necessidade de usar combustível com alta octanagem no carro turbo??

Sim Zecam, nesses casos, essa necessidade é total e prioritária.

E só para vc ter uma ideia dessa grande necessidade, se em motores flex aspirados com altas taxas de compressão, esses motores já apresentam um comprovado melhor rendimento quando abastecidos com etanol, imagina vc um motor turbo em que a compressão dele quando a turbina está soprando e pressurizando sua máxima pressão chega a valores que facilmente dobram a compressão normal, por isso que existe essa suprema necessidade de combustível com alta octanagem e o etanol é sem dúvida alguma, o melhor dos combustíveis para motores turboalimentados !

Então, para não arriscar, é melhor ir de etanol mesmo. Imagina como o turbo deve ficar "encapetado"...

Acho que a injeção direta de combustível não vem no 1.0 Turbo da Hyundai para o Brasil, ainda que não oficial (pelo menos eu não vi), eu aposto que o motivo não é só para não matar o 1.6, creio que a Hyundai tem um pé (os os 2 ) com a qualidade do combustível brasileiro, imagina dar 5 anos de garantia em um motor, ela não quer se incomodar, bico injetor custa caro.

Sinceramente a nossa realidade é que convivemos com combustíveis adulterados quase que diariamente, sempre foi assim, somos o país que quer levar vantagem em tudo, então sou meio cético quanto do uso da injeção direta a longo prazo com combustíveis adulterados, ainda mais que a Hyundai anuncia que tem bicos muito precisos com furação a laser, tem tudo pra dar zebra...

Eu sou da mesma opinião do ianisgreek, em motores flex de "alta" compressão e ainda turbo alimentados e com injeção direta só usaria Etanol, me parece o mais prudente e inteligente a fazer, ainda sim ficaria preocupado com a corrosão dos bicos, pq até o etanol é adulterado se adicionando mais água.

O motor 1.6 do HB20 é 128cv.
Um motor 1.0 turbo não chegará nisso. Deve chegar no máximo uns 110cv, então, vai ser intermediário, como se fosse um HB20 1.4 com consumo de 1.0

Colega Derick, vc pode apostar que um motor 1.0 turbo da geração downsizing com comandos variáveis, alta compressão e injeção direta em uma versão flex, alcança sim até um pouco mais do que esses 128 cvs do motor 1.6 dos HB20 quando alimentado com etanol e isso sem contar ainda tb no maior torque apresentado em rotações bem baixas por esses novos motores !

Veja os testes em dinamômetro de revistas especializadas com o UP TSI que apresentou com etanol 136 cvs no seu motor ...

O torque tb chegou a pouco mais de 20 mkgf e ainda em baixas rotações , portanto ta aí a explicação da performance superior desse UP TSI quando comparado com os HB20 1.6 e isso já é um fato que não temos por enquanto, como modifica-lo !