Batendo pino ao soltar a embreagem

Grcfischer · **Registrado em:** 22 Ago 2015 14:24 **Mensagens:** 31

Boa noite pessoal,

Para aqueles que entendem do assunto. Quando solto demais a embreagem principalmente com o AC ligado começa a bater pino. Isso danifica o sistema da embreagem?

ianisgreek · **Enviado:** 26 Mar 2016 01:22

Grcfischer escreveu:

Boa noite pessoal,

Para aqueles que entendem do assunto. Quando solto demais a embreagem principalmente com o AC ligado começa a bater pino. Isso danifica o sistema da embreagem?

Boa noite colega Grcfischer !

Se essa batida de pino a que vc se refere for provavelmente do motor, tb chamada de detonação não tem nada a ver com a embreagem, e infelizmente não é um bom sinal pq mostra que seu motor está funcionando de uma maneira forçada e essa batida de pino é um claro sinal dessa anomalia e se vc deixar isso se repetir por muito tempo, certamente vai abreviar a vida útil do motor do seu HB20.

Usar o motor insistentemente com marchas mais fracas e em baixas rotações em situações onde se deveria usar marchas mais fortes e rotações maiores tb provocam essas audíveis e prejudiciais batidas de pino, por isso é recomendado vc evitar ao máximo forçar o motor do seu HB20 nessas situações críticas a fim de se evitar a todo custo, ouvir essas batidas de pino.

Principalmente se vc estiver utilizando gasolina, que tem uma octanagem bem menor do que o etanol, esse problema normalmente ocorre com uma maior frequência, principalmente em situações onde o motor se esforça mais necessitando de mais torque como nas arrancadas em subidas com o veículo mais carregado e tb com o ar cond. ligado.

Por isso que nessas situações, em que sempre é exigida uma maior força do motor em baixas rotações, é altamente recomendável abastecer preferencialmente com etanol, que fará o motor produzir sempre um pouco mais de torque e potência além do etanol tb apresentar a capacidade de sanar o problema dessas batidas de pino ou detonações devido à sua alta octanagem.

Lembremos tb que tanto os motores 1.0 como os 1.6 dos HB20 foram projetados apresentando uma alta taxa de compressão que teoricamente funciona bem melhor e com um maior rendimento quando alimentados com etanol do que com as gasolinas, então fica aqui mais essa dica para vc.

Valeu colega, é isso aí, boa sorte !

Ricardo M. · **Enviado:** 26 Mar 2016 10:27

ianisgreek escreveu:

Grcfischer escreveu:

Boa noite pessoal,

Para aqueles que entendem do assunto. Quando solto demais a embreagem principalmente com o AC ligado começa a bater pino. Isso danifica o sistema da embreagem?

Boa noite colega Grcfischer !

Se essa batida de pino a que vc se refere for provavelmente do motor, tb chamada de detonação não tem nada a ver com a embreagem, e infelizmente não é um bom sinal pq mostra que seu motor está funcionando de uma maneira forçada e essa batida de pino é um claro sinal dessa anomalia e se vc deixar isso se repetir por muito tempo, certamente vai abreviar a vida útil do motor do seu HB20.

Usar o motor insistentemente com marchas mais fracas e em baixas rotações em situações onde se deveria usar marchas mais fortes e rotações maiores tb provocam essas audíveis e prejudiciais batidas de pino, por isso é recomendado vc evitar ao máximo forçar o motor do seu HB20 nessas situações críticas a fim de se evitar a todo custo, ouvir essas batidas de pino.

Principalmente se vc estiver utilizando gasolina, que tem uma octanagem bem menor do que o etanol, esse problema normalmente ocorre com uma maior frequência, principalmente em situações onde o motor se esforça mais necessitando de mais torque como nas arrancadas em subidas com o veículo mais carregado e tb com o ar cond. ligado.

Por isso que nessas situações, em que sempre é exigida uma maior força do motor em baixas rotações, é altamente recomendável abastecer preferencialmente com etanol, que fará o motor produzir sempre um pouco mais de torque e potência além do etanol tb apresentar a capacidade de sanar o problema dessas batidas de pino ou detonações devido à sua alta octanagem.

Lembremos tb que tanto os motores 1.0 como os 1.6 dos HB20 foram projetados apresentando uma alta taxa de compressão que teoricamente funciona bem melhor e com um maior rendimento quando alimentados com etanol do que com as gasolinas, então fica aqui mais essa dica para vc.

Valeu colega, é isso aí, boa sorte !

Show de bola a explicação do Ianis!

O HB20 realmente é outro quando abastecido com etanol. Muito mais agradável de conduzir.

Abraços,

Grcfischer · **Registrado em:** 22 Ago 2015 14:24 **Mensagens:** 31

ianisgreek escreveu:

Grcfischer escreveu:

Boa noite pessoal,

Para aqueles que entendem do assunto. Quando solto demais a embreagem principalmente com o AC ligado começa a bater pino. Isso danifica o sistema da embreagem?

Boa noite colega Grcfischer !

Se essa batida de pino a que vc se refere for provavelmente do motor, tb chamada de detonação não tem nada a ver com a embreagem, e infelizmente não é um bom sinal pq mostra que seu motor está funcionando de uma maneira forçada e essa batida de pino é um claro sinal dessa anomalia e se vc deixar isso se repetir por muito tempo, certamente vai abreviar a vida útil do motor do seu HB20.

Usar o motor insistentemente com marchas mais fracas e em baixas rotações em situações onde se deveria usar marchas mais fortes e rotações maiores tb provocam essas audíveis e prejudiciais batidas de pino, por isso é recomendado vc evitar ao máximo forçar o motor do seu HB20 nessas situações críticas a fim de se evitar a todo custo, ouvir essas batidas de pino.

Principalmente se vc estiver utilizando gasolina, que tem uma octanagem bem menor do que o etanol, esse problema normalmente ocorre com uma maior frequência, principalmente em situações onde o motor se esforça mais necessitando de mais torque como nas arrancadas em subidas com o veículo mais carregado e tb com o ar cond. ligado.

Por isso que nessas situações, em que sempre é exigida uma maior força do motor em baixas rotações, é altamente recomendável abastecer preferencialmente com etanol, que fará o motor produzir sempre um pouco mais de torque e potência além do etanol tb apresentar a capacidade de sanar o problema dessas batidas de pino ou detonações devido à sua alta octanagem.

Lembremos tb que tanto os motores 1.0 como os 1.6 dos HB20 foram projetados apresentando uma alta taxa de compressão que teoricamente funciona bem melhor e com um maior rendimento quando alimentados com etanol do que com as gasolinas, então fica aqui mais essa dica para vc.

Valeu colega, é isso aí, boa sorte !

Valeu mesmo pela explicação. Como é o meu primeiro carro, sou marinheiro de primeira viagem e não entendo muito de motor e tals. Pode até parecer uma pergunta meio ridícula mas pra mim é novidade

ZECAM · **Registrado em:** 11 Out 2015 15:52 **Mensagens:** 1295

Além do problema da octanagem das gasolinas, existem outros complicadores é um dos principais pode ser o combustível adulterado. Fique de olho.
Sugiro abastecer o tanque completo com etanol e verificar a ocorrência.

Alexfmms · **Registrado em:** 28 Jun 2014 00:40 **Mensagens:** 8

Existe um componente chamado sensor de detonação que é fixado no bloco dos motores e é responsável, junto com outros sensores, por permitir a central do motor identificar e ajustar o avanço de ignição. Quando se muda de combustível, a compressão e o momento da faisca das velas de ignição precisam ser ajustados, em razão da detonação em momentos diferentes dos dois tipos de combustível, como já explicado por outros colegas, e este sensor percebe a vibração do motor principalmente ao dar partida a frio e na troca de combustível, e permite o ajuste para não haver estes barulhos. É claro que estou trazendo apenas uma hipótese sem presenciar o problema, o ideal é logicamente procurar a concessionária, mas é uma das possíveis falhas que pode estar ocorrendo.

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ianisgreek · **Enviado:** 31 Mar 2016 13:00

Alexfmms escreveu:

Existe um componente chamado sensor de detonação que é fixado no bloco dos motores e é responsável, junto com outros sensores, por permitir a central do motor identificar e ajustar o avanço de ignição. Quando se muda de combustível, a compressão e o momento da faisca das velas de ignição precisam ser ajustados, em razão da detonação em momentos diferentes dos dois tipos de combustível, como já explicado por outros colegas, e este sensor percebe a vibração do motor principalmente ao dar partida a frio e na troca de combustível, e permite o ajuste para não haver estes barulhos. É claro que estou trazendo apenas uma hipótese sem presenciar o problema, o ideal é logicamente procurar a concessionária, mas é uma das possíveis falhas que pode estar ocorrendo.

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Alexfmms, está correta a sua afirmação, e nesses casos dessas situações de maior esforço do motor onde se ouvem nitidamente essas batidas de pino ou griladas do motor, as causas principais são :

Falta de octanas suficientes no combustível utilizado para aquela condição de esforço momentâneo do motor e geralmente isso ocorre quando se abastece com as nossas pobres gasolinas comuns/aditivadas de apenas 87/88 octanas ou pode tb ser efeito de possível gasolina adulterada ...

Excesso de carbonização interna nas câmaras de combustão do motor, que ocorrem principalmente quando se faz maior uso de gasolinas, o que comprovadamente tb provocam essas batidas de pino nesse tipo de situação.

Pode tb acontecer desse sensor de detonação estar com problemas ou mesmo de estar pifado, mas nesses casos, quase sempre, aquela luz amarela de pane da injeção se acende no painel indicando esse provável problema ...

Obs : Uma dica que eu deixo aqui para os colegas que gostam de abastecer preferencialmente com gasolinas e que sempre funcionou nos veículos flex é para se melhorar um pouco mais a octanagem delas adicionando de 25% a 30% de etanol no tanque pq assim, pelo menos essas batidas de pino não irão mais ocorrer além de se ganhar tb um leve aumento na performance desses motores !!!

Grcfischer · **Registrado em:** 22 Ago 2015 14:24 **Mensagens:** 31

ianisgreek escreveu:

Alexfmms escreveu:

Existe um componente chamado sensor de detonação que é fixado no bloco dos motores e é responsável, junto com outros sensores, por permitir a central do motor identificar e ajustar o avanço de ignição. Quando se muda de combustível, a compressão e o momento da faisca das velas de ignição precisam ser ajustados, em razão da detonação em momentos diferentes dos dois tipos de combustível, como já explicado por outros colegas, e este sensor percebe a vibração do motor principalmente ao dar partida a frio e na troca de combustível, e permite o ajuste para não haver estes barulhos. É claro que estou trazendo apenas uma hipótese sem presenciar o problema, o ideal é logicamente procurar a concessionária, mas é uma das possíveis falhas que pode estar ocorrendo.

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Alexfmms, está correta a sua afirmação, e nesses casos dessas situações de maior esforço do motor onde se ouvem nitidamente essas batidas de pino ou griladas do motor, as causas principais são :

Falta de octanas suficientes no combustível utilizado para aquela condição de esforço momentâneo do motor e geralmente isso ocorre quando se abastece com as nossas pobres gasolinas comuns/aditivadas de apenas 87/88 octanas ou pode tb ser efeito de possível gasolina adulterada ...

Excesso de carbonização interna nas câmaras de combustão do motor, que ocorrem principalmente quando se faz maior uso de gasolinas, o que comprovadamente tb provocam essas batidas de pino nesse tipo de situação.

Pode tb acontecer desse sensor de detonação estar com problemas ou mesmo de estar pifado, mas nesses casos, quase sempre, aquela luz amarela de pane da injeção se acende no painel indicando esse provável problema ...

Obs : Uma dica que eu deixo aqui para os colegas que gostam de abastecer preferencialmente com gasolinas e que sempre funcionou nos veículos flex é para se melhorar um pouco mais a octanagem delas adicionando de 25% a 30% de etanol no tanque pq assim, pelo menos essas batidas de pino não irão mais ocorrer além de se ganhar tb um leve aumento na performance desses motores !!!

Boa tarde,

Esse componente de sensor de detonação está presente no motor do HB20?

ianisgreek · **Enviado:** 31 Mar 2016 13:38

Boa tarde colega GRCFischer, sim, todos os atuais motores flex além de outros modernos motores a gasolina e em todos os turbos já dispõe desse importante e vital sensor de detonação !

Obs : É importante lembrarmos aqui que mesmo com a ajuda desse útil sensor, dependendo da situação de esforço do motor, pode-se ainda ouvir essas detonações ou griladas, pq esse sensor atrasa o ponto de ignição até um determinado limite, e se a situação momentânea de esforço do motor exigir um atraso bem maior do ponto de ignição que ultrapasse a faixa de atuação programada desse sensor para sanar totalmente essas batidas de pino, então esse sensor não poderá mais agir e são exatamente nesses momentos em que se torna possível ouvir essas griladas ...

Ou em outras palavras, o combustível utilizado pelo motor naquele instante não está se mostrando ser o mais adequado em octanagem para aquela aplicação de uso !!!

Valeu colega, é isso aí !

danuenf

Eu já ouvi esse barulho apenas uma ou duas vezes, acredito que tenha sido o combustível pelo o que vcs mencionaram por aqui. Confesso que não uso muito etanol para rodar. Dizem que devemos usar um tanque de etanol de tempos em tempos, não sei se é verdade.
Em todo caso nunca mais ouvi esse barulho mesmo usando gasolina.
Em compensação no meu antigo Gol G5 esse barulho era constante e muito irritante! Mas também nunca tive problemas de motor, usei o carro por 4 anos ouvindo isso, por vezes mais alto, outras vezes mais baixo, a CSS disse q era normal em giro baixo. Mas... Barulhos nunca são normais né... Enfim, vendi...
Abcs

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