Bertoche, vc pode pesquisar na net sobre o fato real de que as curvas de potência e torque obtidas em qualquer dinamômetro DEVEM SIM obrigatoriamente se cruzar em exatas 5252 rpm para haver uma veracidade e precisão máxima das informações sobre os valores de potência e torque senão, a puxada de qualquer motor em um dinamômetro foi realizada de forma errada e esse fato técnico é ainda muitíssimo pouco divulgado e conhecido aqui no Brasil ... infelizmente !

Vc não viu o link de um site que eu deixei no meu último comentário que aborda exatamente esse fato ???

Pois dê uma boa olhada lá e depois comente !!!

Por isso que se deve ter o máximo de cautela ao se discordar de algum comentário, afinal se vc discorda, vc tb deve obrigatoriamente provar a razão do porque discordou ...

Obs : A fórmula abaixo explica o porque essas curvas citadas acima sempre devem se cruzar a exatas 5252 rpm :

HP = RPM * TORQUE /5252

E abaixo, segue um outro link de um site com uma instrutiva discussão técnica sobre esse assunto (mas ela está em inglês) :

http://www.norotors.com/index.php?topic=2530.0

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BMW 320i flex Sport GP 2024 cinza/couro conhaque

Jetta TSI 13/13 cinza/couro beje

Citroen C4 Cactus 1.6 THP flex 2022-Prata/couro preto

Creta Prestige 2.0-17/18 prata/couro marron

HB20 1.6 confort plus 12/13 cinza

Opala coupé 1982 - 6 cil.

Show filipe, você matou a charada.



Nesse caso os dois estão certos. Existe uma convenção em cruzar os gráficos em 5252 rpm pois dessa forma a leitura se torna padronizada e facilitada. No entanto são duas escalas independentes e podem ser plotadas de forma em que os gráficos cruzem em locais diferentes sem erro ou prejuízo da informação. Se trata portanto apenas de uma convenção.



Ianis,
estou anotando aqui

-fazer a puxada em 4
-qual seria o tempo optimo entre as puxadas?

Mais alguma coisa?

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Garagem: HB20 Turbo Cinza Titanium

Colega Barba, veja só, aquele operador que ensaiou esse seu HB20 no dinamômetro que ele trabalha deveria saber com total certeza e muito melhor do que todos nós aqui do forum, qual seria a marcha correta para se obter os resultados mais confiáveis ...

Mas a realidade é que a maioria deles, salvo louváveis e raras excessões, não estão nem aí se vem mais cavalos ou um pouco menos, pq eles na verdade querem mesmo é ganhar o deles $$$$$ com mínimo trabalho e esforço possível e nada mais além disso, infelizmente essa é a nossa triste realidade colega ...

E essa minha citação onde falo que a melhor relação de marcha para se obter os melhores resultados é aquela onde a relação mais se aproxima de 1:1 eu tb aprendi foi lá nos USA , pq aqui no Brasil em matéria de mecânica automotiva e outros assuntos diretamente relacionados a esse, infelizmente ainda estamos muitas e muitas décadas atrás deles, então precisamos ver primeiro qual é o escalonamento do câmbio do seu HB20 turbo para sabermos em seguida, se de fato é a 4ª marcha ou alguma outra marcha que apresenta a relação mais favorável para uma puxada ideal em um dina !!!

E a aceleração atravez de todas as marchas deve ser progressiva e não abrupta, exatamente para haver um tempo hábil dos rolos tb embalarem progressivamente junto com as rodas e assim, não ocorrerem deslizamentos dos pneus contra os rolos o que com certeza, falseia um pouco os resultados obtidos !!!

E se vc tb pesquisar em sites americanos, vai certamente encontrar a confirmação de todas essas dicas que eu já citei aqui.

É isso aí colega, valeu !

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E o tempo entre puxadas ianis, quanto seria?


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O tempo suficiente para a temperatura do oleo do motor retornar pelo menos entre 75 a 80 graus C.

Mas não sei precisar quanto tempo aproximado esse motor do HB20 turbo exige para retornar novamente a esses patamares ...

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Provavelmente só com um scanner obd2 para saber com precisão. No mostrador do painel não houve nenhuma alteração na temperatura do óleo.


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Na verdade, nem existe essa necessidade de se usar um scanner na tomada OBD2 para se monitorar essas temperaturas citadas, pq basta usar um bom termômetro infravermelho checando a temperatura tanto do líquido de arrefecimento, como tb a temperatura do filtro de oleo do motor para se saber com razoável precisão, como estariam essas temperaturas e se elas se encontrarem de fato entre 75 e 80 graus C. já podem ser realizadas as puxadas de dinamômetro em condições bem favoráveis para isso.

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Matéria interessante, acho que vale ser lida: http://quatrorodas.abril.com.br/materia ... otor-turbo

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Filipe Moro
HB20 Comfort Style 1.0 Turbo

Amigo qual o modelo do Filtro para o HB20 Turbo?
Possuo um mas não estou achando o modelo do filtro para meu carro!
Se possivel me mande algum link com ele!

Um grande Abraço!

VALEU



HB20 TURBO 2016/2017 PRETO!

Boa leitura.