No youtube há alguns canais especializados que chegam na mesma conclusão: Não há diferença significativa entre filtros originais e os "preparados". Aliás, nem filtros conicos, CAI ou qualquer outra coisa dá uma diferença absurda que justifique o valor pago.

O que acontece na maioria dos casos é que o filtro original está muito sujo e a troca por um K&N por exemplo, pode dar a sensação de que ele faz a diferença. Mas a sensação seria a mesma colocando um filtro original novo.

Eu colocaria um K&N se ele custasse um pouco a mais que o original. Mas custando em torno de 400 reais não dá.

Eu sou capaz de até apostar que na primeira puxada em dinamônetro de um HB20 1.0 turbo abastecido apenas com etanol que pode aparecer sim possivelmente até mais de uns 120 cvs no motor, lógico que depois de se fazer a devida conversão da potência obtida nos rolos do dinamômetro para a potência no motor.

É lógico que se forem dadas várias puxadas uma atrás da outra em um dina sem esperar o motor esfriar o suficiente, o motor certamente vai esquentar e então, as estratégias de proteção contidas na ECU vão cortando progressivamente a potência exatamente para se preservar e proteger esse motor contra possíveis quebras.

Obs : As fábricas de veículos turbo anunciam quase sempre potências bem menores do que as reais obtidas em dinamômetros particulares é pq os fabricantes desses veículos consideram sempre os valores médios de várias puxadas seguidas ou talvez anunciem até os menores valores de potência e de torque obtidos nas piores condições desses testes.

Não sei ao certo, mas é na capital de São Paulo que fica a Fullpower?

Se sim, passa seu carro no rolo lá!

Abraço!

Já ofereci a eles, não tiveram interesse.


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