Chip de Potência

sachs · **Registrado em:** 01 Set 2014 00:24 **Mensagens:** 903

Roberto Bertoche escreveu:

sachs escreveu:

Exato...isso que falei...os engenheiros dormiram no ponto e não testaram esse carro na vida real e em cidades reais e sim em provas de campo apenas e deixaram passar ao publico uma aberração dessas. Como vc falou tinha como minimizar isso com certeza.
Talvez com diametro das rodas um pouco menor melhore isso mas o consumo que já nāo é grande coisa vai para o espaço de vez.

E não vai ser um chipzinho que vai consertar isso.

Exatamente...por isso tiro meu chapéu para VW (não gosto de VW)com seu turbinho mágico e injeção direta.
Isso mostra pelo menos um respeito ao consumidor coisa que a HB não tem com esse 1.0.

ZECAM · **Registrado em:** 11 Out 2015 15:52 **Mensagens:** 1295

Rapazes,

Fazem anos que entramos na era 1.0 e acho que essa discussão tecnicamente muito boa mas objetivo dos 1000 foi trocar agilidade por economia.
Aumentaram a potência mas o carro pesa 1 tonelada sem carga. Não há mágica, 12 kg/cv é demais.

sachs · **Registrado em:** 01 Set 2014 00:24 **Mensagens:** 903

ZECAM escreveu:

Rapazes,

Fazem anos que entramos na era 1.0 e acho que essa discussão tecnicamente muito boa mas objetivo dos 1000 foi trocar agilidade por economia.
Aumentaram a potência mas o carro pesa 1 tonelada sem carga. Não há mágica, 12 kg/cv é demais.

Se ele fosse economico.....não tem como, carrega mais peso do que pode, com gasosa chega a ser 13 a 14kg por cv...ligue o ar e o coitado arria de vez.

ianisgreek

No caso dos motores 1.0, a VW mostrou abertamente qual o caminho para se obter performance aliada a um baixo consumo :

Empregou um turbo de ultima geração, injeção direta, comandos variáveis na admissão e no escape, motor totalmente redimensionado para aguentar os esforços extras desse turbo e eis aí os resultados, o Upzinho TSI que até pode não ser um astro no estilo, mas se tornou uma estrela na performance e está incomodando bastante até alguns veículos 2.0 aspirados tradicionais e os deixando literalmente para trás comendo poeira ...

Esse é o preço da alta tecnologia empregada nos pequenos motores para faze-los incomodar bastante até os grandes ...

Tomara que depois desse inesperado lançamento, os demais fabricantes acordem e lancem tb os seus prováveis concorrentes do UP TSI !!!

ZECAM · **Registrado em:** 11 Out 2015 15:52 **Mensagens:** 1295

Tudo indica que sim. Ford vem de Fiesta em 2016, já noticiado.

Ricardo M.

ZECAM escreveu:

Tudo indica que sim. Ford vem de Fiesta em 2016, já noticiado.

No próprio HB20, todos já esperam para o próximo ano.

eduns · **Registrado em:** 04 Dez 2013 21:12 **Mensagens:** 9

Fala galera blz?

Alguem sabe ou ja viu algum resultado dos Unichip no novo HB20 1.0 Turbo??

Vlww
Abração

ianisgreek

eduns escreveu:

Fala galera blz?

Alguem sabe ou ja viu algum resultado dos Unichip no novo HB20 1.0 Turbo??

Vlww
Abração

Colega Eduns, seja bem vindo ao forum !

Eu trabalho com unichip e já chipei o meu jetta TSI com ele além de já ter instalado unichip em vários outros veículos porém apenas c/ motores turbo e os ganhos médios que normalmente se consegue com motores originais turbos é da ordem de 20% a 25% a mais de torque e de 15% a 20% a mais de potência e existe sim uma leve variação nos resultados obtidos entre motores de mesma marca, entre motores de marcas diferentes e até entre os vários combustíveis que vc abastece o seu veículo.

Chipar motores aspirados nunca se consegue os mesmo ganhos que se consegue normalmente c/ os motores turbo de fábrica.

Tb já é fato comprovado de que motores turbo flex quando abastecidos com etanol e são chipados, produzem os melhores resultados em ganhos de mais torque e potência.

Assim como os motores turbo apenas a gasolina, eles apresentam comprovadamente os melhores resultados após chipados somente se abastecidos com a gasolina podium.

A vantagem do Unichip e de qualquer outro piggyback é que quando vc adquire um desses módulos que vão diretamente ligados em alguns sensores do sistema de injeção/ignição de um veículo é que quando vc vende esse veículo, vc pode retira-lo e instalar esse módulo em um outro veiculo, bastando recarregar esse módulo com um novo arquivo com uma calibração específica para o novo motor do veículo que vc adquiriu se esse novo modelo for diferente do veículo que vc retirou esse unichip.

Os módulos Unichip vem de fábrica com sua memória vazia, portanto ela é carregada com um programa de calibração especifico para o motor em que ele vai ser instalado.

Outra vantagem do Unichip é que ele comporta até 5 mapas diferentes o que quer dizer que ele pode oferecer mapas de calibração específica para etanol, gasolina podium, gasolina comum, modo manobrista e o ultimo mapa é deixado o original de fábrica.

Já outros tipos de chip como aqueles chamados de remapeamento da ECU onde se modifica a calibração original da própria ECU de um veículo, quando vc for vender esse veículo, vc perde todo o investimento pq não é possível desfazer-se desse tipo de serviço de se chipar a sua própria ECU.

É isso aí colega, boa sorte !

eduns · **Registrado em:** 04 Dez 2013 21:12 **Mensagens:** 9

ianisgreek escreveu:

eduns escreveu:

Fala galera blz?

Alguem sabe ou ja viu algum resultado dos Unichip no novo HB20 1.0 Turbo??

Vlww
Abração

Colega Eduns, seja bem vindo ao forum !

Eu trabalho com unichip e já chipei o meu jetta TSI com ele além de já ter instalado unichip em vários outros veículos porém apenas c/ motores turbo e os ganhos médios que normalmente se consegue com motores originais turbos é da ordem de 20% a 25% a mais de torque e de 15% a 20% a mais de potência e existe sim uma leve variação nos resultados obtidos entre motores de mesma marca, entre motores de marcas diferentes e até entre os vários combustíveis que vc abastece o seu veículo.

Chipar motores aspirados nunca se consegue os mesmo ganhos que se consegue normalmente c/ os motores turbo de fábrica.

Tb já é fato comprovado de que motores turbo flex quando abastecidos com etanol e são chipados, produzem os melhores resultados em ganhos de mais torque e potência.

Assim como os motores turbo apenas a gasolina, eles apresentam comprovadamente os melhores resultados após chipados somente se abastecidos com a gasolina podium.

A vantagem do Unichip e de qualquer outro piggyback é que quando vc adquire um desses módulos que vão diretamente ligados em alguns sensores do sistema de injeção/ignição de um veículo é que quando vc vende esse veículo, vc pode retira-lo e instalar esse módulo em um outro veiculo, bastando recarregar esse módulo com um novo arquivo com uma calibração específica para o novo motor do veículo que vc adquiriu se esse novo modelo for diferente do veículo que vc retirou esse unichip.

Os módulos Unichip vem de fábrica com sua memória vazia, portanto ela é carregada com um programa de calibração especifico para o motor em que ele vai ser instalado.

Outra vantagem do Unichip é que ele comporta até 5 mapas diferentes o que quer dizer que ele pode oferecer mapas de calibração específica para etanol, gasolina podium, gasolina comum, modo manobrista e o ultimo mapa é deixado o original de fábrica.

Já outros tipos de chip como aqueles chamados de remapeamento da ECU onde se modifica a calibração original da própria ECU de um veículo, quando vc for vender esse veículo, vc perde todo o investimento pq não é possível desfazer-se desse tipo de serviço de se chipar a sua própria ECU.

É isso aí colega, boa sorte !

Vlw amigo!!

Última dúvida: vi em alguns comentários que vc fala sobre filtro esportivos. Qual vc indica ..que realmente funciona?

Grande abs

ianisgreek

Colega Eduns, então, se vc quer uma máxima proteção e uma longa vida útil do motor do seu veículo, não importa de qual marca ele seja, deixe sempre o elemento do filtro de ar ORIGINAL nele e NUNCA o substitua por nenhum outro elemento esportivo, pq se vc achar que uma pequena quantidade adicional de ar que possa passar por esses filtros esportivos como uma vantagem, vc tb pode ter a PLENA CERTEZA de que junto com essa pequena maior quantidade de ar que passar por esse filtro mais livre, que ela comprovadamente tb levará junto dela uma maior quantidade de sujeira e de poeira para dentro do motor e esse fato vai sim CERTAMENTE DESGASTAR PRECOCEMENTE todas as peças internas do seu motor com todas as negativas consequências causadas por esse fato !

Por isso é NUNCA que eu trocaria os meus elementos filtrantes originais do filtro de ar dos meus veículos por esses tipos de filtros de ar esportivos ...

Valeu colega, acredito que a realidade seja essa aí ...

SITE

Chip de Potência

Quem está online