Eu coloco em N somente após parar. Se não em engano o próprio manual recomenda que o carro esteja parado.
Abriu o sinal, toquinho pra baixo e vamos embora.

É muito bom dirigir um automatico. 1º que tenho e tô viciado

É isso ai diegoals, o correto é isso colocar em N só parado. O que se pode fazer é reduzir de D para 2 e 1 conforme o carro vai parando para auxiliar na frenagem. E colocar em N no semáforo não é regra, pode se deixar em D sem problemas.
Pode haver uma pequena economia de combustivel colocando em N quando o carro está parado.

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Então eu posso ir conduzindo o veículo em D e parar no sinal em D basta apenas não pisar no acelerador.
Ou conduzir em D e parar no sinal e colocar em N.

Sei não estranho, se pode parar no sinal em D qual seria a serventia do N?
Tem alguma coisa errada ae.

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Quando sei que a parada vai ser rápida, mantenho no D e seguro no freio.
Quando vai ser um pouco mais longa, coloco no N e economizo freio.

Nunca experimentei a redução de D pra 2 e 1, mas não me agrada, até porque não quero ficar tocando no cambio o tempo todo, mas é uma dica válida.

Como vcs estão sentindo em altas velocidade? Como fica o ruido do motor? E o consumo, está tranquilo???

Abraxxxxxxxxx

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* Carro: Hyundai HB20
* Versão: Confort Style
* Motorização: 1.6
* Câmbio: AT
* Cor: Vermelho Tropic
* Bancos: Couro
* Película Anti-Vandalismo
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diegoals eu faço isso no meu Ford de quase 2T eheheh. Não sei como é o comportamento do Hb20 AT, posso de afirmar que no meu landau isso faz diferença!

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Estou estranhando que meu carro a 55km/h já engata a 4ª e a rotação fica a 1.200rpm, o motor até aceita e não apanha como se tivesse jogado uma 5ª num manual.
Alguém já percebeu essa característica? Na cidade tenho deixado o câmbio em "3" para não prejudicar a lubrificação do motor nesse começo.

O cambio no D tem 2 posições correto?
Você estava deixando no D? Como estava o consumo?

E agora no 3 como que está?

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Na verdade agora que o carro completou 800km, então falar de diferença de consumo por usar o D ou 3 é complicado pois meus trechos não tem sido semelhantes e na verdade jogo pro 3 só quando estou andando em velocidades constantes e me dá agonia o motor girando a 1.500rpm.
Mas os dois primeiros tanques foram de Premium e fez 8km/L e agora to no etanol com 6km/L, mas transito bem pesado.

Um funcionário da css recomendou usar a marcha L em ultrapassagens em que eu precisar um extra do motor. Dei uma testada numas retas e realmente o bixo dá uma puxada extra. Ainda vou fazer mais testes mas achei muito legal essa dica.

Não se é recomendado pela Hyundai, no entanto.