Dúvidas:

- a troca de marchas no modo automático acontece a quantos RPMs?
- andando a 110/120km/h fica em quantos RPMs?
- o motor faz muito barulho nas marchas mais altas? Fica pedindo marcha mesmo depois da última?
- como se comporta na estrada, nas ultrapassagens? basta pisar fundo e seguir, sem tocar no câmbio?
- tem como controlar a passagem de marcha em modo automático, com aquela rápida aliviada no acelerador?

E o HB20 tem piloto automático ou velocidade de cruzeiro?

Valeu!

Tem gente complicando o básico, vou tentar resumir de forma simples o uso do câmbio AT.

O câmbio automático do HB20 é mais simples, 4 marchas, porém, o funcionamento é idêntico a qualquer câmbio AT.

(D)RIVE
O "D" é utilizado em 99% das situações de trânsito. Começou a dirigir, usa "D", parou no sinal, usa "D", ultrapassando, continua no "D". Simples assim.

(N)EUTRO
Para quem fica na dúvida sobre o "N", este é o conhecido "ponto morto".
Porquê? Para ocasiões raras em que você precise deixar o carro sem engate, com as rodas soltas.
Alguém ai pensou em estacionamento vigiado pelo flanelinha? Em que ele empurra o carro pra frente e pra trás... Apesar de eu não aconselhar deixar o carro solto, é isso mesmo.
Ou ainda, no caso de necessidade de rebocar o carro.

REDUÇÕES, "2" e "L":
"2" este seria o ideal para chamar o motor do carro em uma ultrapassagem. Você limita o câmbio a ir no máximo até a segunda marcha, logo, mais força para uma arrancada.
"L" é a marcha lenta, para usar a força do motor, para subidas íngremes como estacionamentos de shopping ou rampas, ou ainda, para fazer freio motor em descidas acentuadas ou escorregadias, como a Rio-Santos.

Quando devo usar a redução manual?
No carro AT, quando você pisa até o fundo do acelerador, o sistema entende que você precisa de potência e joga uma marcha abaixo da que você está (redução automática) para ganhar esta potência. Este processo leva em geral 1/2 segundo.
Se você desejar (ou precisar) desta redução manual, jogue o câmbio na posição "2".
Se você jogar na posição "L" vai reduzir mais uma marcha, claro que vai ganhar força, mas imagine ultrapassar usando a primeira marcha à 100km/h? Já sabe onde isso vai dar né?

Considerações finais:

Ao parar no sinal, colocar em "N", em "P" ou qualquer coisa do tipo não fazem sentido. Ai não seria um câmbio AT, já que você está fazendo TODO o trabalho manual.
No sinal é "D", simples. Pense em "P" quando o carro vai ficar parado por longo período (esperando a namorada na porta da casa dela...) ou estacionado. Em sinal não se usa "P" ou "N".
Entre "P", "D" e "R" sempre pise no freio antes. Evita acidentes e evita quebrar seu câmbio.
Entre "D", "N", "2" e "L" pode mudar sem freio, sem problemas.

LEMBRE-SE que o carro AT foi feito para agir de forma AUTOMÁTICA, "2", "L", "N" devem ser exceções ao uso, apenas em momentos específicos. Ou teríamos um carro manual nas mãos.

Abraços a todos.

Alex Godoy

Só duas dúvidas.....fiz o test drive no HB 20 automático e gostei bastante. No câmbio, estava escrito D 3, assim mesmo com o "D" ao lado do "3".

Isso quer dizer que não é possível limitar o câmbio até a terceira marcha? Quero dizer que é possível limitar o câmbio até a primeira marcha "L" ou até a segunda marcha "2", mas não é possível limitar até a terceira marcha, pois o drive "D" fica no mesmo lugar da terceira marcha. É isso mesmo?

Se eu quiser fazer uma ultrapassagem, basta eu pisar no acelerador de uma vez até o fim, com o intenção de que o carro passe para uma marcha abaixo? ou seja, existe a função kick down no HB 20? Dessa forma, o câmbio passaria da quarta para a terceira marcha por exemplo?