Voltando a esse tópico mais uma vez só para deixar minha opinião bem positiva sobre o rendimento geral desse pioneiro motor 1.6 flex Gamma já com 98700 kms rodados desde o final de 2012.

Nosso atual HB20 1.6 continua sempre abastecido com a mistura de 85% de etanol com 15% de gasolina comum.

E mesmo utilizando-se de pneus um pouco maiores na dianteira dele , o que provoca um alongamento geral de todas as marchas de uns 5% a mais, as médias gerais de consumo desse nosso HB20 se mantém ótimas ao redor de 9,6 kms/l , mantendo a maior parte do tempo o ar cond. desligado e transportando no máximo duas pessoas a bordo com eventuais cargas bem leves.

Aproveito tbm para citar aqui que mesmo utilizando sempre de um oleo de motor 0W-20 API - SP que é mais fino (menos viscoso) do que o oleo 5W-30 mas bem melhor aditivado do que o próprio oleo recomendado pela própria Hyundai do Brasil, mas que mesmo assim o nível desse oleo dele se mantém sempre perfeito na marcação de máximo da vareta num período máximo de 5000 kms entre as trocas de oleo desse motor, ou num prazo de 6 meses, prevalecendo sempre a situação que ocorrer primeiro.

Além desse fato muito positivo de não estar havendo consumo anormal desse oleo, tbm cito que nunca vi até agora, aquela luz vermelha de pressão de oleo acender de maneira anormal no painel desse HB20, numa prova real de que a pressão do oleo se mantém na sua perfeita normalidade.

E mais um último detalhe não menos importante :

A ponteira do escape desse nosso HB20 sempre se mostra limpa e livre daquelas nocivas carbonizações escuras , em mais uma prova real de que a combustão desse motor continua perfeita o que significa que todo o interior desse motor está se conservando limpo e livre das carbonizações causadas tanto pela queima incompleta de gasolinas + as eventuais queimas de oleo lubrificante em excesso causado por desgastes anormais em motores que são mal cuidados.

Então Biel, essa é uma realidade que sempre teremos de conviver por enquanto com relação a qq veículo com câmbios aut. com conversor de torque e/ou CVT , pq eles sempre vão perder essa taxa de rendimento em relação aos mesmos veículos quando equipados com os câmbios manuais tradicionais.

A única excessão quanto a essa regra continua sendo os atuais câmbios automatizados de dupla embreagem , pq na realidade, eles são como os câmbios mecânicos , porém apenas dotados de uma embreagem automática e portanto, eles não tem essa perda de rendimento mostrado por todos os demais tipos de câmbios aut.

Essa parece ser uma interessante ideia sua Biel !

E com essa nova medida de pneu , vc terá um novo comportamento desse seu HB20 , além de vc poder utilizar tbm essa dica dos calços nas molas , o que tbm surte efeitos reais e imediatos apresentando com isso uma leve e sutil alteração aumentando de fato e um pouco mais , a altura geral do seu veículo.

Apesar de que , esse efeito de se alterar a altura do veículo seja diretamente proporcional a espessura dos calços usados nas molas, portanto essa é mais uma experiencia prática de tentativa com erros e acertos.