Bom dia.
Comprei um hb20 2017 1.6 automático usado e no trânsito urbano está fazendo 7,5 na gasolina no computador de bordo.
Com minha esposa é a mesma coisa.
Esse consumo é normal?

olha, em condições de transito pesado e pouca distancia é +- por ai mesmo. Mas varia muito conforme as condições. Já cheguei a fazer uns 11km/l na gasolina, mas com transito livre. No transito pesadao a diferença entre etanol e gasolina é minima. Então acabo usando praticamente só etanol. Considero gasolina pra usar em viagem, que dá uma boa autonomia e consumo em relação ao etanol

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HB20 Premium 1.6AT - 16/16
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Já percebi que a linha HB20 1.6 com câmbio manual e com o automático tem apresentado muita diferença no consumo médio entre essas versões.

Inclusive HB20 1.6 aut. com gasolina e com etanol tem mostrado muitas vezes um consumo médio mais próximo do que com esses mesmos veículos quando equipados com o câmbio manual e abastecidos com ambos esses combustíveis.

Mesmo quando já sabemos que existem obviamente muitos fatores envolvidos que influenciam no consumo médio de qq versão de veículo flex, seja ele com câmbio aut. ou com câmbio manual.

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BMW 320i flex Sport GP 2024 cinza/couro conhaque

Jetta TSI 13/13 cinza/couro beje

Citroen C4 Cactus 1.6 THP flex 2022-Prata/couro preto

Creta Prestige 2.0-17/18 prata/couro marron

HB20 1.6 confort plus 12/13 cinza

Opala coupé 1982 - 6 cil.

Ainda não rodei no etanol, mas vou fazer um teste.
Antes, claro vou fazer o teste da bomba, enchi o tanque e marquei a km pra ver se condiz com o computador de bordo

É muito relativo. Mas vc pode ajustar o CB pra exibir o consumo instantâneo e ir ajustando a 'pisada'pra ficar mais econômico

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HB20S 1.6 AT 2016/17 Premium
Chooper elétrica X14 2022

Revivendo esse tópico mais genérico para citar que após esse mais recente aumento de preços dos combustíveis , que considerando os motores flex aspirados mais antigos, no caso aqui tanto o motor Gamma 1.6 e tbm o Kappa 1.0 aspirado incluindo aquela antiga versão 1.0 turbo da linha HB20 , que se o preço do etanol for de até 80% do preço das atuais gasolinas comuns , que ainda assim é bem mais vantajoso abastecer com etanol do que com essa gasolina comum.

Já para essa mais recente geração desse motor 1.0 turbo flex TGDI equipada com esse novo e bem mais eficaz sistema de injeção direta flex de combustível, essa citação é ainda mais válida, devido a essa mais recente tecnologia empregada nesse novo motor, que assim apresenta sempre um leve melhor rendimento geral do que essa geração anterior de motores flex da linha HB20 quando ela ainda era equipada com aquele antigo sistema injeção multiponto flex de combustível.

Além disso, já se sabe que está amplamente comprovado que é muito antiga e bem ultrapassada aquela regra oficial dos 70% da diferença de preço entre as gasolinas comuns e o etanol.

Afinal , a tecnologia na engenharia automotiva nunca deixa de evoluir por isso que nesse caso aqui, a fila tbm andou sem dúvida alguma !!!

Obs : Acredito e por isso nem vejo necessidade alguma de citar aqui que esse comentário acima é logicamente válido para veículos flex que são sempre mantidos e conservados na mais perfeita ordem técnica quanto a sua correta manutenção e que portanto , se encontram devidamente revisados.

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Opala coupé 1982 - 6 cil.

Sempre estava abastecendo esse nosso atual HB20 1.6 2013 com a mistura de E-85 , ou seja de 85% de etanol misturados com 15% de gasolina comum.

E acompanhava atentamente as médias de consumo obtidas com essa mistura de E-85 nos meus trajetos diários.

Mas de uns tempos para cá, resolvi mudar ligeiramente essa mistura para E-90 , abastecendo agora com 90% de etanol para apenas 10% de gasolina comum.

E curiosamente, a bem da verdade, não percebi nenhuma alteração digna de nota nas médias de consumo obtidas até agora com essa nova mistura de combustíveis, apesar das respostas as acelerações sempre prontas e afiadas mostrando que o motor gosta do etanol mostrando sempre um ótimo torque desde as rotações logo acima da marcha lenta !

O que acredito que explica esse fato é que esse motor 1.6 Gamma flex tem felizmente uma já elevada taxa de compressão de 12 : 1 que beneficia bem mais diretamente esse motor com um melhor rendimento geral quando ele é abastecido com etanol do que se ele for abastecido com quaisquer das gasolinas.

Mais do que lógica essa situação, pq a elevada octanagem do etanol além da sua nobre propriedade de refrigerar bem mais todo o motor quando comparado com qq tipo de gasolina já são motivos mais do que suficientes para justificar plenamente esse melhor rendimento obtido por esse motor sempre quando ele estiver alimentado com etanol.

E assim, tenho obtido médias consistentes e repetidas entre 9,4 a 9,6 kms/l sempre abastecendo com a mistura de 90% de etanol com 10% de gasolina comum e trafegando quase sempre com o A/C desligado para uma maior regularidade na obtenção desse consumo médio.

E o trafego que percorro é basicamente o mesmo de sempre, ou seja, no transito urbano mais leve e sempre que possível, utilizo de avenidas mais livres onde se favorece mais o uso de marchas menos reduzidas e tbm mantendo proposital o pé sempre mais leve no acelerador .

Obs : Se esse motor Gamma 1.6 flex tivesse uma taxa de compressão maior , digamos de uns 13:1 , nesse caso certamente que ele seria bem mais favorecido com um melhor rendimento geral ( teria um pouco mais de potência e torque ) se ele fosse sempre abastecido somente com etanol 100% do que com qq mistura de gasolina no seu tanque !

Mas por ele continuar a ser flex, naturalmente que esse motor se assim ele fosse configurado perderia mais rendimento caso ele tivesse essa citada compressão de 13:1 e fosse abastecido eventualmente com essas nossas gasolinas infames e isso com toda certeza !

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Retornei hoje de mais uma viagem de poucos dias com esse nosso pioneiro HB20 1.6 2013 !

Dessa vez foram 1100 kms de percurso total trafegando por estradas de pista simples e de pavimento que variavam de regular a bom e com pouco movimento a ponto de ser possível manter quase sempre velocidades entre 110 kms/h a picos ocasionais de 130 kms/h e com o ar cond. ligado quase em tempo integral !

Essa viagem foi com mais um passageiro e assim o veículo estava relativamente leve além do que tinha trocado na véspera dessa viagem o oleo do motor (sempre mantendo o oleo 0W-20) com o filtro e troquei tbm o filtro de combustível , mas mantive o filtro de ar e o do ar cond. pq ainda estavam novos !

O que mais me surpreendeu nessa viagem foi o ótimo rendimento geral desse excelente motor Gamma 1.6 que estava sempre abastecido com a mistura de E-90 ou seja , para cada 9 litros de etanol abastecidos, era adicionado 1 litro de gasolina comum.

E assim, as médias observadas oscilaram entre 10,4 kms/l a 10,7 kms/l o que achei mais do que satisfatórias para um motor flex dessa geração mais antiga, dotado ainda da antiga injeção multiponto e de um câmbio manual de apenas 5 marchas e ainda sempre mantendo essas médias de velocidade citadas acima quase constantes e onde era possível !

Obs : Esse HB20 retornou dessa viagem com o seu odômetro registrando um pouco mais de 109300 kms rodados mas mostrando um funcionamento sempre impecável !

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E acrescentando que na minha última viagem de trechos de aproximadamente 600Km fez média de 15Km/L (etanol+gasolina) na ida e 16Km/L (maior parte gasolina), com ar ligado, 2 adultos+1 criança.

Metodologia: Tanque cheio
Abastece até bomba travar e anota km. Roda, abastece até bomba travar, anota km e faz o cálculo (aplicativo aCar)

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Chooper elétrica X14 2022

Muito boas essas médias de consumo que vc conseguiu, porém seria bem interessante se vc tbm informar como foi essa mistura de gasolina com etanol que vc utilizou para uma melhor comparação.

No meu caso acima, eu sempre utilizei a mistura de E-90 colocando 90% de etanol + 10% de gasolina.

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