EMBREAGEM HB20 - Muito estranha

casarin

sachs escreveu:

casarin escreveu:

1.0 ainda existe pra pagar menos Ipva, menos seguro, e pra pobre como eu e vários aqui, que não pode comprar o 1.6. Por isso existe o 1.0, e por isso existe test drive...

Bem...se pagar "só" 43k em um automóvel e ter que se resignar com defeitos de engenharia e engolir em seco pq é pobre.....é tudo que fabricante ama no Brasil.....

Quem disse para resignar?

Tem que cobrar, se o veículo apresentar defeitos, que acredito não ser o seu caso, vc acha que o motor não presta, mas não citou defeito, correto?

Agora, pelo que vejo, você está decidido a trocar a bomba, como você mesmo afirmou..

Então acredito que não tem mais nada a reclamar... Na minha opinião...

Agora, se quiser continuar a relatar sua insatisfação dessa forma que relata, fique a vontade..

sachs · **Registrado em:** 01 Set 2014 00:24 **Mensagens:** 903

casarin escreveu:

sachs escreveu:

casarin escreveu:

1.0 ainda existe pra pagar menos Ipva, menos seguro, e pra pobre como eu e vários aqui, que não pode comprar o 1.6. Por isso existe o 1.0, e por isso existe test drive...

Bem...se pagar "só" 43k em um automóvel e ter que se resignar com defeitos de engenharia e engolir em seco pq é pobre.....é tudo que fabricante ama no Brasil.....

Quem disse para resignar?

Tem que cobrar, se o veículo apresentar defeitos, que acredito não ser o seu caso, vc acha que o motor não presta, mas não citou defeito, correto?

Agora, pelo que vejo, você está decidido a trocar a bomba, como você mesmo afirmou..

Então acredito que não tem mais nada a reclamar... Na minha opinião...

Agora, se quiser continuar a relatar sua insatisfação dessa forma que relata, fique a vontade..

Amigão...é óbvio que é defeito do carro....ele anda aos trancos....tentiu andar em segunda marcha devagarinho dentro de um mercado p.ex? Ele vai em mini tranquinhos...fora que para arrancar em sinaleiras depende do humor do motor ou se o etanol está exatamente identico em qualidade,temperatura e tb temperatura ambiente com o que a maravilhosa engenharia coreana testou o motor ...o Giuliano explicou muito bem isso e o Hard tem o mesmo defeito no 1.6 e varios outros tb....mas quem tem o hb20 como primeiro carro acha que é assim.....não sabe o que é um motor redondo....

casarin

sachs escreveu:

casarin escreveu:

sachs escreveu:

[quote="casarin"]1.0 ainda existe pra pagar menos Ipva, menos seguro, e pra pobre como eu e vários aqui, que não pode comprar o 1.6. Por isso existe o 1.0, e por isso existe test drive...

Bem...se pagar "só" 43k em um automóvel e ter que se resignar com defeitos de engenharia e engolir em seco pq é pobre.....é tudo que fabricante ama no Brasil.....

Quem disse para resignar?

Tem que cobrar, se o veículo apresentar defeitos, que acredito não ser o seu caso, vc acha que o motor não presta, mas não citou defeito, correto?

Agora, pelo que vejo, você está decidido a trocar a bomba, como você mesmo afirmou..

Então acredito que não tem mais nada a reclamar... Na minha opinião...

Agora, se quiser continuar a relatar sua insatisfação dessa forma que relata, fique a vontade..

Amigão...é óbvio que é defeito do carro....ele anda aos trancos....tentiu andar em segunda marcha devagarinho dentro de um mercado p.ex? Ele vai em mini tranquinhos...o Giuliano explicou muito bem isso e o Hard tem o mesmo defeito no 1.6 e varios outros tb....mas quem tem o hb20 como primeiro carro acha que é assim.....não sabe o que é um motor redondo....[/quote]

Se é defeito, como você alega, leva na Css, insista no seu direito.. O meu não faz isso.. E não é meu primeiro carro.. Pense antes de escrever bobagem, se é que vc consegue.. Abraço... Nesse tópico nao escrevo mais... Boa sorte na venda.

sachs · **Registrado em:** 01 Set 2014 00:24 **Mensagens:** 903

casarin escreveu:

sachs escreveu:

casarin escreveu:

[quote="sachs"][quote="casarin"]1.0 ainda existe pra pagar menos Ipva, menos seguro, e pra pobre como eu e vários aqui, que não pode comprar o 1.6. Por isso existe o 1.0, e por isso existe test drive...

Bem...se pagar "só" 43k em um automóvel e ter que se resignar com defeitos de engenharia e engolir em seco pq é pobre.....é tudo que fabricante ama no Brasil.....

Quem disse para resignar?

Tem que cobrar, se o veículo apresentar defeitos, que acredito não ser o seu caso, vc acha que o motor não presta, mas não citou defeito, correto?

Agora, pelo que vejo, você está decidido a trocar a bomba, como você mesmo afirmou..

Então acredito que não tem mais nada a reclamar... Na minha opinião...

Agora, se quiser continuar a relatar sua insatisfação dessa forma que relata, fique a vontade..

Sim...levei na css...me disseram o normal...é assim mesmo....disseram que o carro nao tem torque na baixa e tem que acelerar....em resumo...nao tem torque na baixa e nao anda nada na alta....belíssima obra de engenharia....um erro de conceito...um motor 1.0 é feito para andar na cidade...e na cidade ele anda mal pois colocaram o torque a 5500 giros onde deveria ser mais em baixo sacrificando a alta mesmo pq quem compra um 1.0 não é para andar a 150km/h, entendeu?
Esse carro se tornou erroneamente até bom na estrada e péssimo onde deveria ser bom...no transito de metrópolis.
Se fosse para disputar pega compraria outro carro.........

Roberto Bertoche

Se o Hard tem o mesmo defeito no 1.6, de modo algum, isso não é normal e, por semelhança, talvez o seu também esteja fora do normal.

Então leva o seu carro em OUTRA ccss e dá uma volta com o chefe da oficina (ou algum técnico graduado) para ele entender sua queixa.

Sds.

sachs · **Registrado em:** 01 Set 2014 00:24 **Mensagens:** 903

Roberto Bertoche escreveu:

Se o Hard tem o mesmo defeito no 1.6, de modo algum, isso não é normal e, por semelhança, talvez o seu também esteja fora do normal.

Então leva o seu carro em OUTRA ccss e dá uma volta com o chefe da oficina (ou algum técnico graduado) para ele entender sua queixa.

Sds.

No 1.6 é menor esse problema pq o motor apesar de funcionar melhor tb em rotaçoes bem altas tem mais torque minimizando o problema. O dia que vc andar em um 1.0 vc vai me dar razão. Uma amiga teve PT por razão de assalto e não comprou outro com o $ do seguro justamente pq ela nao conseguia dirigir direito esse carrinho.
Não tem lógica um carrinho urbano ter um motor com torque maximo lá em cima como um carro de competiçao....erro de conceito total....ele não tem o minimo torque para isso e por isso é penoso no transito. Se o motor tivesse só 70cv e comando normal de valvulas mas com torque em baixa seria muito mais razoável e agradavel de dirigir....essa potencia a mais é só para vc gastar mais combustivel pq tem que estar sempre acelerando.
Olha o que a Hyundai fez com o Veloster e o i30...acabaram com eles por erro de conceito tb....parece que lá só tem desenhista de carrocerias....o resto não importa.
Aí vem o outro e fala aqui que pobre tem que se f.....triste...

hard · **Registrado em:** 28 Jan 2014 10:13 **Mensagens:** 456

sachs escreveu:

Roberto Bertoche escreveu:

Se o Hard tem o mesmo defeito no 1.6, de modo algum, isso não é normal e, por semelhança, talvez o seu também esteja fora do normal.

Então leva o seu carro em OUTRA ccss e dá uma volta com o chefe da oficina (ou algum técnico graduado) para ele entender sua queixa.

Sds.

No 1.6 é menor esse problema pq o motor apesar de funcionar melhor tb em rotaçoes bem altas tem mais torque minimizando o problema. O dia que vc andar em um 1.0 vc vai me dar razão. Uma amiga teve PT por razão de assalto e não comprou outro com o $ do seguro justamente pq ela nao conseguia dirigir direito esse carrinho.
Não tem lógica um carrinho urbano ter um motor com torque maximo lá em cima como um carro de competiçao....erro de conceito total....ele não tem o minimo torque para isso e por isso é penoso no transito. Se o motor tivesse só 70cv e comando normal de valvulas mas com torque em baixa seria muito mais razoável e agradavel de dirigir....essa potencia a mais é só para vc gastar mais combustivel pq tem que estar sempre acelerando.
Olha o que a Hyundai fez com o Veloster e o i30...acabaram com eles por erro de conceito tb....parece que lá só tem desenhista de carrocerias....o resto não importa.
Aí vem o outro e fala aqui que pobre tem que se f.....triste...

parece que lá só tem desenhista de carrocerias....o resto não importa.
perfeitamente...

Giuliano · **Registrado em:** 30 Abr 2013 17:51 **Mensagens:** 14

hard escreveu:

sachs escreveu:

Roberto Bertoche escreveu:

Se o Hard tem o mesmo defeito no 1.6, de modo algum, isso não é normal e, por semelhança, talvez o seu também esteja fora do normal.

Então leva o seu carro em OUTRA ccss e dá uma volta com o chefe da oficina (ou algum técnico graduado) para ele entender sua queixa.

Sds.

No 1.6 é menor esse problema pq o motor apesar de funcionar melhor tb em rotaçoes bem altas tem mais torque minimizando o problema. O dia que vc andar em um 1.0 vc vai me dar razão. Uma amiga teve PT por razão de assalto e não comprou outro com o $ do seguro justamente pq ela nao conseguia dirigir direito esse carrinho.
Não tem lógica um carrinho urbano ter um motor com torque maximo lá em cima como um carro de competiçao....erro de conceito total....ele não tem o minimo torque para isso e por isso é penoso no transito. Se o motor tivesse só 70cv e comando normal de valvulas mas com torque em baixa seria muito mais razoável e agradavel de dirigir....essa potencia a mais é só para vc gastar mais combustivel pq tem que estar sempre acelerando.
Olha o que a Hyundai fez com o Veloster e o i30...acabaram com eles por erro de conceito tb....parece que lá só tem desenhista de carrocerias....o resto não importa.
Aí vem o outro e fala aqui que pobre tem que se f.....triste...

parece que lá só tem desenhista de carrocerias....o resto não importa.
perfeitamente...

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Os motores "originais", 1.0 e 1.6 , vendidos na Europa, Ásia e EUA, são MUITO bons! ... na MINHA opinião, melhores que os novos Zetec-Sygma da ford etc...

Aqui no BR, Kia/Hyundai vem SOMENTE com o VVT (variador de fase) no comando de admissão. ...e os revestimentos anti-atrito.

No link abaixo, podemos ver que "originalmente", fora do Braziu, possui:
- DUAL VVT (adm E escape),
- Coletor de Adm. variável VIS ! (a associação do Dual VVT com o Coletor Variável é uma dupla soluçao para a falta de torque em baixas rotações...e altas tbm...)
- Injeção direta, que melhora e otimiza a queima de combustível além de melhorar a eficiência volumétrica do motor, ou seja, ele consegue admintir MAIS ar e queimar mais/melhor combustível (qdo solicitado)
...
resumindo... este motor SIM tem os 140cv que foram anunciados no Veloster... e com uma curva de torque MUITO mais plana e constante que dos nossos HB's... e mais econômicos tbm.
-
https://www.youtube.com/watch?v=5xlaj3QLnL4
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Abs !

Clever · **Registrado em:** 20 Out 2012 13:55 **Mensagens:** 3477

sachs escreveu:

Roberto Bertoche escreveu:

Se o Hard tem o mesmo defeito no 1.6, de modo algum, isso não é normal e, por semelhança, talvez o seu também esteja fora do normal.

Então leva o seu carro em OUTRA ccss e dá uma volta com o chefe da oficina (ou algum técnico graduado) para ele entender sua queixa.

Sds.

No 1.6 é menor esse problema pq o motor apesar de funcionar melhor tb em rotaçoes bem altas tem mais torque minimizando o problema. O dia que vc andar em um 1.0 vc vai me dar razão. Uma amiga teve PT por razão de assalto e não comprou outro com o $ do seguro justamente pq ela nao conseguia dirigir direito esse carrinho.
Não tem lógica um carrinho urbano ter um motor com torque maximo lá em cima como um carro de competiçao....erro de conceito total....ele não tem o minimo torque para isso e por isso é penoso no transito. Se o motor tivesse só 70cv e comando normal de valvulas mas com torque em baixa seria muito mais razoável e agradavel de dirigir....essa potencia a mais é só para vc gastar mais combustivel pq tem que estar sempre acelerando.
Olha o que a Hyundai fez com o Veloster e o i30...acabaram com eles por erro de conceito tb....parece que lá só tem desenhista de carrocerias....o resto não importa.
Aí vem o outro e fala aqui que pobre tem que se f.....triste...

Você tem o 1.6? porque em outro fórum você disse que por eu não ter o 1.0 não teria significância minha opinião... confuso né?

sachs · **Registrado em:** 01 Set 2014 00:24 **Mensagens:** 903

Clever escreveu:

sachs escreveu:

Roberto Bertoche escreveu:

Se o Hard tem o mesmo defeito no 1.6, de modo algum, isso não é normal e, por semelhança, talvez o seu também esteja fora do normal.

Então leva o seu carro em OUTRA ccss e dá uma volta com o chefe da oficina (ou algum técnico graduado) para ele entender sua queixa.

Sds.

No 1.6 é menor esse problema pq o motor apesar de funcionar melhor tb em rotaçoes bem altas tem mais torque minimizando o problema. O dia que vc andar em um 1.0 vc vai me dar razão. Uma amiga teve PT por razão de assalto e não comprou outro com o $ do seguro justamente pq ela nao conseguia dirigir direito esse carrinho.
Não tem lógica um carrinho urbano ter um motor com torque maximo lá em cima como um carro de competiçao....erro de conceito total....ele não tem o minimo torque para isso e por isso é penoso no transito. Se o motor tivesse só 70cv e comando normal de valvulas mas com torque em baixa seria muito mais razoável e agradavel de dirigir....essa potencia a mais é só para vc gastar mais combustivel pq tem que estar sempre acelerando.
Olha o que a Hyundai fez com o Veloster e o i30...acabaram com eles por erro de conceito tb....parece que lá só tem desenhista de carrocerias....o resto não importa.
Aí vem o outro e fala aqui que pobre tem que se f.....triste...

Você tem o 1.6? porque em outro fórum você disse que por eu não ter o 1.0 não teria significância minha opinião... confuso né?

Oi??
O meu é 1.0...

Enviado do meu GT-I9505

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