mas o câmbio do i30 é outro, concepção mais nova e possui 6 marchas...

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meu amigo cogita um HB20, sou fã de carros e participativo em clubes de outras marcas também

na hora! Por experiência própria:

- consumo: acho bobagem, pois você terá muito mais trabalho com o câmbio pra economizar pouca coisa, fora que o câmbio no modo manual continua com respostas lentas e desobedientes. Se o consumo for um fator muito importante, prefira o manual.

- curva fechada: realmente é bom utilizar as reduzidas numa descida de serra pra economizar freio e ter o carro mais "na mão" por exemplo, mas como falei, as reações do câmbio continuam lentas, isso quando ele aceita o comando. Nesse caso vc deve programar a reduzida da marcha bem antes de chegar na curva. O câmbio automático tem uma programação que só aceita reduzidas com um regime de rotação controlado, para proteger o próprio carro e evitar reduções erradas. Numa curva em situação de emergência, ficar brigando com o câmbio pra reduzir não é legal, pois você acaba tendo que tirar as mãos do volante (a não ser que tenha paddle-shift), facilitando a perda de controle do carro. Câmbios mais novos já tem uma programação pra reduzida melhor que os antigos, por exemplo, a Tracker 2014 da minha namorada faz reduções sozinho quando o carro está numa descida, evitando do carro embalar. Já no Jetta que tem uma programação mais antiga, ele joga a 6ª marcha e deixa o carro ganhar velocidade na descida. No HB20 já não sei como é o comportamento, mas como não tem opção de troca manual, numa situação de descida de serra, pode usar a posição 3 (se não me engano ela impede do carro engatar a 4ª) mantendo o câmbio reduzido e impedindo de ganhar embalo, ajudando até a economizar os freios.

e uma dica, ao parar o carro em sinaleiros ou engarrafamentos, não fique mudando o câmbio de N pra D toda hora, pois isso desgasta mais o câmbio. O certo é parar no sinal e segurar o carro com o freio e o câmbio em D.

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fico feliz por ter te ajudado! Mas sabe que eu nunca li sobre câmbio automático em um lugar específico? kkkkk quando meu pai foi comprar seu primeiro carro automático, eu nunca tinha tido contato até então, fui juntando experiência superficial de quem já tinha costume e já pus em prática... é muito tranquilo, sem segredos... coloque no D e pé na tábua

ahh no início tem que ficar se policiando quanto ao pé esquerdo, pois numa freada é de costume que ele procure o pedal da embreagem, só que isso pode ser perigoso e dar um baita susto, porque o pé esquerdo acaba encontrando com o pedal do freio que é maior cheguei a dar essa brecada forte umas duas vezes no início, mas depois fui mais cuidadoso!! Boa sorte!

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Só um comentário, mas tenho um amigo que teve uma solução até ele processar que não tinha embreagem, colocou um barbante amarrado ao banco, prendendo a perna esquerda. Depois de uma semana, já estava totalmente acostumado. Kkkkkkkkk
Existe gambiarra pra tudo no mundo.

Abraços

kkkkkkkkkk essa do barbante é tensa ahhahaha mas se funciona, de boa!!!

o que acontece depois de muito tempo com automático, é esquecer de passar marcha no carro manual

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Kkkkk acontece comigo também... tenho o meu HB sedan AT e um Pointer 95 MT (nunca tive notícia se houve algum Pointer AT)... quando pego o Pointerzinho véio de guerra, às vezes esqueço de pisar na embreagem na hora de frear num semáforo!

Comprei um HB20 Comfort Plus automático há poucos meses mas ainda não estou segura em relação aquelas marchas L e 2. Na verdade, não sei mesmo quando usá-las. Na subida de uma ponte bem íngreme de minha cidade, com o câmbio no D, como sempre, tentei ultrapassar uma moto. Acelerei mas o carro não foi simplesmente não ganhou a velocidade e não consegui fazer a ultrapassagem. Era como se ele não tivesse força. Agradeço orientações sobre a questão.

Olá sayonara, eu acho que é normal num câmbio de 4 marchas, pois a distância entre as relações de marcha é bem maior, e ás vezes nao permite que o câmbio reduza marcha pois senão estoura o giro, só que isso acaba deixando o carro numa rotação mais baixa que o ideal e o carro demora a render...

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