Claro assim que eu for na oficina tiro as fotos.

Uma outra coisa que achei importante são os amortecedores originais, são a gás mas extremamente macios, o que contribui para a suspensão trabalhar tanto a ponto de encostar nos batentes.

Pessoal,

Acho que essas soluções de substituir mola sem conhecimento pleno sobre o assunto é bem arriscado.

Cortar elos na mola então, é um abuso. Retirar a parte inicial de deformação altera todo o comportamento projetado para a mola, que é ser progressiva: mais macia no início da compressão.

Além disso, mola e amortecedor formam um conjunto em que cada componente possui seus limites e faixas ideais de trabalho para cargas e pesos não suspensos bem específicos.

Não sou especialista. Apenas já sofri com algumas soluções improvisadas na suspensão. Acerto de suspensão não é uma ciência tão simples assim, ainda mais para as estradas brasileiras.

Minha esposa é a proprietária do HB20 1.0 Confort Plus. Ela tinha um FOX 1.0. Os dois tem vantagens e desvantagens no quesito suspensão, porém como o uso dela é urbano e diário optamos pelo conforto.

Nos poucos quilômetros rodados até agora, confirmei o que senti no testdrive: é mais confortável que o Fox no trânsito urbano. Observei que nos quebra-molas, se passar um pouco mais rápido o amortecedor deixa a mola abrir muito rápido (inclusive na dianteira), chegando ao final de curso com um barulho, porém não chega a incomodar.

Pegarei estrada dentro de uma semana e volto a relatar minha percepção. Em Brasília, com asfalto bom, nos trevos, rotatórias e entrocamentos, a estabilidade é muito boa nas curvas: a carroceria rola/inclina e a traseira baixa, mas a aderência e a trajetória continuam firmes com a sensação de estar bem apoiado para o motorista.

Pessoal,

Acho que essas soluções de substituir mola sem conhecimento pleno sobre o assunto é bem arriscado.

Cortar elos na mola então, é um abuso. Retirar a parte inicial de deformação altera todo o comportamento projetado para a mola, que é ser progressiva: mais macia no início da compressão.

Além disso, mola e amortecedor formam um conjunto em que cada componente possui seus limites e faixas ideais de trabalho para cargas e pesos não suspensos bem específicos.

Não sou especialista. Apenas já sofri com algumas soluções improvisadas na suspensão. Acerto de suspensão não é uma ciência tão simples assim, ainda mais para as estradas brasileiras.

Minha esposa é a proprietária do HB20 1.0 Confort Plus. Ela tinha um FOX 1.0. Os dois tem vantagens e desvantagens no quesito suspensão, porém como o uso dela é urbano e diário optamos pelo conforto.

Nos poucos quilômetros rodados até agora, confirmei o que senti no testdrive: é mais confortável que o Fox no trânsito urbano. Observei que nos quebra-molas, se passar um pouco mais rápido o amortecedor deixa a mola abrir muito rápido (inclusive na dianteira), chegando ao final de curso com um barulho, porém não chega a incomodar.

Pegarei estrada dentro de uma semana e volto a relatar minha percepção. Em Brasília, com asfalto bom, nos trevos, rotatórias e entrocamentos, a estabilidade é muito boa nas curvas: a carroceria rola/inclina e a traseira baixa, mas a aderência e a trajetória continuam firmes com a sensação de estar bem apoiado para o motorista.