MarcosHB escreveu:
kaoskilo escreveu:
Agora o negócio é um pouquinho mais técnico... rsrs
Como muita gente sentiu (inclusive eu, que saí de um punto sporting com r16 e 205/55) certa instabilidade nas rodas r14 originais, estou vendo de colocar rodas aro 15, mas a mania de aplicação técnica acima da estética me obriga a querer fazer direito. As rodas r14 175/70 com pirelli cinturato p4 são para uso MUITO civil (aquele tipo de pessoa que simplesmente usa o carro como meio de locomoção, sem tentar explorar os limites ou melhorar seu desempenho não apenas em performance, mas em economia e segurança também) com limite de aderência bem baixo e alta rolagem de carroceria por segurança (o motorista menos experiente consegue perceber antes que a tragédia aconteça que ele está exagerando)
Para melhoria de estabilidade e performance em curvas vou trocá-las por rodas r15 e pneus 195/55 e como disse, aliando o útil ao agradável, quero aproveitar para diminuir a massa não suspensa do veículo (conjunto de rodas, pneus, freios, suspensão, etc.)
dados atuais:
peso pirelli cinturato p4 175/70 r14: 11,2kg (site da pirelli)
peso roda confort style: ??
peso combinado: ??
dados futuros:
peso dunlop direzza 195/55 r15: 8,5kg (busca na internet)
peso roda r15 a definir: 7kg (visto com revendedor de rodas por conta do envio)
peso combinado: 15,5kg por roda
Ué, mas pq vc quer saber quanto tem se tá meio que na cara que o jogo novo vai reduzir o peso?
Simples, quero saber o quanto de diferença de peso entre um conjunto e outro e o quanto isso afeta a performance sentida na condução.
Sugiro uma coisa prática: peça a alguém que tenha a versão premium com estepe 15' de liga para pesar o conjunto pneu/roda. Daí vc tem um parâmetro já avaliado pela fábrica, e servirá como base. Vale a pena observar as outras medidas para manter a originalidade.
A massa não suspensa compreende todos os componentes que não ficam suspensos pelas molas da suspensão do veículo, como rodas, pneus, discos e tambores de freio. Quanto menor essa massa, melhor o comportamento da suspensão em pisos irregulares, maior a aceleração e mais eficientes as frenagens. - Consultório de preparação -
http://bestcars.uol.com.br/A fábrica busca a opção mais genérica o possível para atender todos os tipos de condução e condições de uso, desde o adolescente que acabou de tirar carta, quanto o entusiasta que sabe aproveitar todo potencial do veículo, passando pelos que simplesmente não ligam para conservação do veículo e atropelam lombadas, valetas e buracos (propositalmente, pq acidentes acontecem com qq um). No caso para mim, não faria sentido pegar um conjunto de peso semelhante sendo que estou tentando melhorar a performance do carro sem afetar a garantia.
http://download.uol.com.br/carros/hyund ... _ficha.pdfPegando a ficha técnica do carro, tanto o confort style 1.6 (de série com r14) quanto o premium (de série com r15) possuem o mesmo peso. Ou seja, ambas se equivalem (os pneus aro 15 tem peso de aproximadamente 11,8kg ante 11,2kg do aro 14 - ambos pirelli) sendo o conjunto do premium um pouco mais leve por ter menos raios (portanto menos material). Então para manter o peso total dos veículos igual, as rodas aro 15 do premium devem ser aproximadamente 0,5kg mais leves que as aro 14.
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