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 Título: Re: Líquido de Arrefecimento
MensagemEnviado: 19 Jan 2016 14:46 
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VAGNERF1 escreveu:
e quando e como deve ser trocado todo esse liquido?

e se o carro ja fez todas as revisôes, como trocar?


O líquido deve ser trocado quando estiver contaminado, por qualquer motivo.
O manual recomenda que seja substituído por uma CCSS autorizada HMB.

Se o carro já fez todas as revisões e necessitar trocar aí ferrou...
Afinal, a CCSS autorizada só permite a entrada de carros para fazer revisões...

Brincadeirinha... rs.

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 Título: Re: Líquido de Arrefecimento
MensagemEnviado: 19 Jan 2016 16:01 
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Roberto Bertoche escreveu:
VAGNERF1 escreveu:
e quando e como deve ser trocado todo esse liquido?

e se o carro ja fez todas as revisôes, como trocar?


O líquido deve ser trocado quando estiver contaminado, por qualquer motivo.
O manual recomenda que seja substituído por uma CCSS autorizada HMB.

Se o carro já fez todas as revisões e necessitar trocar aí ferrou...
Afinal, a CCSS autorizada só permite a entrada de carros para fazer revisões...

Brincadeirinha... rs.


kkkkk, mas será q existe algum bujão pra saida desse fluido? pois no escort 93 qndo eu fiz essa troca foi com carro ligado e mangueira......


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 Título: Re: Líquido de Arrefecimento
MensagemEnviado: 19 Jan 2016 16:07 
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De qualquer modo a válvula termostática vai dificultar muito trocar o fluido.
Se um dia eu tiver que trocar vou procurar uma oficina especializada, recomendada e certificada... rs.
Odeio mecânicos que fazem as coisas sem saber.
Num carro recente que tive, um Ford Ka, um mecânico, pai de um colega do meu filho, decidiu tirar a válvula termostática porque disse que como aqui é muito quente, todo mundo tira e o carro funciona bem melhor.
Aliás ele tirou a válvula, que não queria sair, segundo ele, completamente destruída...
Além de pagar o serviço dele, fazer o que, né, pai do amigo do filho, gastei uma grana depois na Ford para arrumar.

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 Título: Re: Líquido de Arrefecimento
MensagemEnviado: 21 Jan 2016 20:49 
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eu que vim de um fox, que o reservatório de expansão e bem visível, estranhei demais a localização do reservatório do hb20, muito ruim de ver.


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 Título: Re: Líquido de Arrefecimento
MensagemEnviado: 23 Jan 2016 20:14 
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maxifernandes escreveu:
eu que vim de um fox, que o reservatório de expansão e bem visível, estranhei demais a localização do reservatório do hb20, muito ruim de ver.



Concordo pq esse sistema de arrefecimento dos HB20 já é considerado bem antigo e ultrapassado !

E só para vcs terem uma ideia do atraso desse sistema, a VW o abandonou ainda em 1985 exatamente devido à sua deficiência em relação aos sistemas que utilizam o reservatório de expansão em posição mais elevada do que a do radiador, pq assim, se mantém com uma maior segurança, o sistema sempre completamente cheio e já no caso do sistema mais antigo como esse usado nos HB20, se houver uma mínima falha da válvula da tampa do radiador, o sistema não vai funcionar e pode haver sim um inesperado superaquecimento ...

Acredito que a Hyundai Motors optou em adotar esse antigo sistema pq não achou um local adequadamente elevado no compartimento do motor para a instalação do reservatório de expansão do seu radiador ...

Assim, é altamente aconselhável ficar sempre de olho no nível do reservatório de expansão dos HB20 !!!

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 Título: Re: Líquido de Arrefecimento
MensagemEnviado: 24 Jan 2016 16:26 
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ianisgreek escreveu:
maxifernandes escreveu:
eu que vim de um fox, que o reservatório de expansão e bem visível, estranhei demais a localização do reservatório do hb20, muito ruim de ver.



Concordo pq esse sistema de arrefecimento dos HB20 já é considerado bem antigo e ultrapassado !

E só para vcs terem uma ideia do atraso desse sistema, a VW o abandonou ainda em 1985 exatamente devido à sua deficiência em relação aos sistemas que utilizam o reservatório de expansão em posição mais elevada do que a do radiador, pq assim, se mantém com uma maior segurança, o sistema sempre completamente cheio e já no caso do sistema mais antigo como esse usado nos HB20, se houver uma mínima falha da válvula da tampa do radiador, o sistema não vai funcionar e pode haver sim um inesperado superaquecimento ...

Acredito que a Hyundai Motors optou em adotar esse antigo sistema pq não achou um local adequadamente elevado no compartimento do motor para a instalação do reservatório de expansão do seu radiador ...

Assim, é altamente aconselhável ficar sempre de olho no nível do reservatório de expansão dos HB20 !!!



É verdade colega, e pior, até pra ficar verificando e ruim de visualizar, muito equivocado na minha opnião essa localização.


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 Título: Re: Líquido de Arrefecimento
MensagemEnviado: 25 Jan 2016 12:55 
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Exatamente isso colega e complementando, esse antigo sistema adotado atualmente pela Hyundai Motors nos HB20 usa o vácuo e a expansão do líquido de arrefecimento para fazer funcionar esse seu sistema enquanto que nos sistemas mais modernos em que o reservatório de expansão fica localizado em local mais elevado do que o radiador, utiliza-se da gravidade para manter sempre cheio todo o sistema de arrefecimento, então sem sombra de dúvida é um sistema mais seguro e confiável sim !

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 Título: Re: Líquido de Arrefecimento
MensagemEnviado: 25 Jan 2016 16:16 
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Galera, movi o tópico para área do fórum "Garantia / Manutenção".

As discussões estão muito boas e acredito que serão melhor aproveitadas na área apropriada.

Abraços,

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 Título: Re: Líquido de Arrefecimento
MensagemEnviado: 14 Mar 2016 22:12 
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maxifernandes escreveu:
Concordo pq esse sistema de arrefecimento dos HB20 já é considerado bem antigo e ultrapassado !


Não sei se é ultrapassado.
Me parece que é um sistema de duplo circuito de arrefecimento (bloco/cabeçote).
Se você perceber, está sendo usado também nos 3 cilindros da Ford, VW e Nissan.

Abcs.


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 Título: Re: Líquido de Arrefecimento
MensagemEnviado: 15 Mar 2016 01:10 
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Gustavobrt escreveu:
maxifernandes escreveu:
Concordo pq esse sistema de arrefecimento dos HB20 já é considerado bem antigo e ultrapassado !


Não sei se é ultrapassado.
Me parece que é um sistema de duplo circuito de arrefecimento (bloco/cabeçote).
Se você perceber, está sendo usado também nos 3 cilindros da Ford, VW e Nissan.

Abcs.



Colega Gustavo, acredito que vc se enganou pq o sistema de arrefecimento atual dos motores dos HB20 ainda não dispõe dessa novíssima e atualizada tecnologia de duplo circuito com controle eletrônico independente e individual de abertura das válvulas termostáticas do bloco e do cabeçote ...

Para ser preciso aqui com vc e os demais colegas, sei com certeza que apenas o motor VW 2.0 TFSI do novo golf GTI e do novo Audi A3 Ambition 2.0 2016 que tb é o mesmo e que chega aqui importado e já completamente montado, traz essa nova tecnologia que proporciona altas performances com um reduzido consumo e uma reduzida emissão de poluentes, mas como vc mesmo comentou, outros fabricantes tb já podem ter lançado essa nova tecnologia por aqui em alguns de seus novos modelos lançados ultimamente, porém ainda desconheço quais são esses novos modelos que já dispõe dessa nova tecnologia !

E para vcs terem uma idéia do quanto essa nova tecnologia ainda é cara para os fabricantes é que a VW a adotou apenas no seu Golf esportivo TOP que é o modelo GTI e nem mesmo o golf 1.4 turbo ou os jettas 2.0 TSI e os novos jettas 1.4 T ainda não dispõe dela ...

Por isso, penso que a Hyundai Motors ainda vai por enquanto ficar nos devendo essa além de outras novas tecnologias em alguns de seus futuros lançamentos aqui no Brasil ...

Valeu colega, é isso aí, abrç !

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