Boa noite, meu hb20 13/14 está aquecendo parado e quando estou na rodovia à temperatura fica normal após rodar aproximadamente 400 km ele volta a aquecer.
Em fevereiro /2017 notei o carro aquecendo e levei a css de imediato, constataram que as mangueiras do radiador estavam rachadas, autorizei a troca das mangueiras o carro mesmo na garantia tive que pagar pela a troca, após 10 dias o carro volta a aquecer e volto a css e constataram que as mangueiras estavam mal encaixadas, no dia seguinte me devolveram o carro e o mesmo está com a temperatura normal, OBS ando aproximadamente 6km por dia no carro dentro da cidade. Nesse feriado de finados andei aprox. 100 km e o carro voltou a aquecer, só que desta vez estava na estrada esperei um pouco e a temperatura normalizou e segui minha viagem quando chegou a 340 km e o carro aquece em movimento, parei e no dia seguinte levei o carro para css da cidade que eu tive que parar UBERLANDIA, expliquei toda a situação do carro e os mecânicos fizeram todos os teste, radiador, válvula etc... e me disseram que o carro não tem nenhum problema sobre o resfriamento e apenas colocaram o aditivo 5 lt e me entregaram um laudo dizendo que o carro não tem nenhum problema de temperatura.
Levei 3x na css de goiania e devolveram o carro com o mesmo problema dizendo que o carro estava em perfeito estado, mesmo eu mostrando o video do carro aquecendo.
ultima css foi a de Uberlândia onde fizeram todos os teste de pressão e válvula e não encontraram o problema.
Paguei 3x pelo o liquido pois quando o carro esquece derrama o aditivo pelo o reservatório.
Peço a opniao de vcs em que devo fazer pois já estou com esse problema desde fevereiro e ja levei 4 vezes na css e não resolvem o problema do carro simplesmente dizem que é um mistério e me entregam o carro com defeito, a garantia termina em agosto de 2018.
Já gastei aprox. 1.400,00 nesse problema em que um carro tem garantia, sem falar do constrangimento e aborrecimento.
Devo entrar com uma ação contra a montadora?

Sim, a foto dessa vela de ignição mostra que a queima dos cilindros está perfeita, mas isso não significa que a junta do cabeçote esteja ainda intacta, pq quando a junta se queima ou a superfície do cabeçote se empena levemente, há uma leve mistura de água com o oleo do motor e nesses casos, não ocorrem muitas variações na combustão dentro dos cilindros ...

Obs : A menos que houve alguma provável queima na junta do cabeçote entre os cilindros, mas quando isso ocorre, o motor não funciona mais liso, perfeito pq ele falha e manca constantemente mostrando que mais de um cilindro estão com o seu funcionamento comprometido.

E nesse caso, as velas de ignição não se mostram mais limpas e claras como na foto acima.