Boa tarde colega LNDR e quanto a isso , salvo grande engano meu mas muito pouco provável, está cheirando a uma bela PICARETAGEM, pq como esses caras dessa oficina autorizada chegaram a essa tão precisa e definitiva conclusão e baseado em que ???

Pena eu não morar perto de vc senão eu me ofereceria para irmos juntos nessa CCS e lá iriamos colocar todas as cartas na mesa !!!

Afinal vc que é o dono do veículo está garantindo a eles que esse seu HB20 não se envolveu em acidente algum que causasse tamanho dano entortando um eixo de ferro maciço e bem resistente !!!

Por isso que devemos sempre ficar com os 2 pés atrás quando lidamos com CCS , afinal , sem generalizar, mas infelizmente moramos no Brasil terra do Gerson , onde muitos sempre gostam de levar vantagemn sobre os demais que sempre são os mais desavisados !!!

Pois eu só acreditaria nesse diagnóstico técnico depois de ver uma medição gabaritada de um eixo zero, novo e depois comparar com a mesma medição do eixo desse HB20, para assim se confirmar se de fato, o eixo original desse HB20 estaria fora ou não dos parâmetros originais.

Depois, eu ainda tentava fazer um alinhamento desse eixo traseiro numa outra empresa idônea e de confiança e longe dessa CCS e se a dirigibilidade desse HB20 ficasse perfeita, esfregaria esse HB20 na cara dessa CCS só para eles aprenderem a respeitar os seus clientes que confiaram os seus veículos a eles!

Desculpem o meu azedume quanto a esse caso, mas quando vejo certas atitudes que cheiram a nítidas maracutaias sem uma explicação técnica absolutamente convincente , isso para mim já é um motivo suficiente o bastante para tirar qualquer um do sério e com a devida razão !

Boa sorte colega e mantenha-nos informados do desenrolar dessa fato bem cabuloso !

Boa tarde, colegas.

Acabei de voltar da manutenção periódica de 30.000 KM. Tive uma péssima noticia...

Primeiro me perguntaram se o carro sofreu algum acidente, respondi que não. Logo após me disseram que o eixo de torção traseiro está muito torto e que está gastando muito meus pneus.

O orçamento na concessionária ficou em R$ 2.824,04, sendo:
Serviço de mecânica => R$ 709,50
Eixo de torção => R$ 1.658,03
Conjunto amortecedor traseiro => R$ 429,60
Fluído para freio 350ML => R$ 26,91
Total => R$ 2.824,04.

O pessoal disse que nem efetuaram o balanceamento/alinhamento pois não adiantaria...

Realizar esse serviço fora da concessionária vale a pena? A grana anda tão curta... Terei problemas com a garantia?

Agradeço a colaboração.

Abs

Prezados, boa tarde.

Obrigado a todos que disponibilizaram um tempo para me auxilar na situação narrada.

Logo após o acontecido, sofri um acidente e não andei muitos KM's com o carro, então, deixei esse "problema" para depois... Por isso não voltei para atualizar os senhores.

Hoje levei o carro na concessionária em que comprei o carro e solicitei a verificação do Eixo. Depois de verificado, não foi constatado nenhuma irregularidade. Após isso, contei para o atendente o que foi me dito na revisão passada. O carro portanto, voltou para verificação e novamente nenhuma irregularidade foi encontrada. Vocês estavam certos, mais uma vez, rs.

Logo após, "puto" da vida com a falta de caráter do primeiro atendente, fui até a outra concessionária tentar conversar com ele e tive a notícia que o mesmo não fazia mais parte do quadro de funcionários.

Enfim, é isso.

Fica a lição para mim e para outros colegas, atenção nunca é demais, ainda mais quando tratamos de algum assunto que não temos domínio.

Mais uma vez, gostaria de agradecer a todos, esse Forum é o retrato de que ainda temos MAIS pessoas bens intencionadas do que as as pilantras.

Abraços.