Boa tarde galera, tenho um Hb20 2013 com 55 mil km, carro perfeito, aí apresentou problema na bobina de ignição, troquei as velas e a bobina com defeito, ficou duas originais e uma paralela, o carro ficou normal, só que um tempo depois começou a oscilar a rotação e ficou com menos força, já limpei os bicos e tbi e o problema continua, não sei mais o que fazer, estou pensando em colocar a outra bobina original pra ver se resolve, mas acho que não é ela porque não acusa nada quando passa o scanner e a luz da injeção não acende, não sei, obs não foi na css, espero que me ajudem, obg.

Seja bem vindo ao forum e o normal nesses casos é passar o scanner numa CCS Hyundai para ver quais códigos de falhas que aparecem e assim, providenciar o devido reparo.

Não sabemos até onde confiar nesse scanner dessa oficina particular pq o sucesso desses diagnósticos dependem muito de quem opera o scanner e se esse scanner tem de fato a capacidade e programação especificas para detectar todas as falhas da linha de veículos HB20.

Mas é uma possibilidade real que a causa dessas oscilações de rotação ainda estejam em velas e bobinas de ignição , porém pode tb estar em algum outro sensor do sistema de injeção desse veículo.

Boa sorte colega e se lhe for possível, nos informe aqui sobre a solução dessas falhas, após resolvido esse caso.

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Jetta TSI 13/13 cinza/couro beje

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Amigo pode ser o catalizador, estou com o mesmo problema, oscilando lenta, estourando na arrancada e aumentou o consumo... conversei com um mecânico da css que disse q os hb20 tem um problema sério de catalisador e esses sintomas ocorrem por que a 2º sonda sonda fica louca... liguei na css e custa 3220,00 temers


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É verdade que o catalisador tb pode ser uma possível causa para justificar esse problema, pq quando alguma bobina ou vela de ignição falha, combustível não queimado atinge o catalisador derretendo a sua colméia e com isso , entupindo e inutilizando esse componente do escape do veículo.

E se for esse o caso, somente substituindo esse catalisador pifado por um novo para resolver essas falhas.

Mas já existem catalisadores novos no mercado paralelo por um preço bem mais em conta do que esses preços praticados pela rede de CCS da Hyundai.

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Obrigado amigo! Vou fazer o teste das sondas pra saber, o meu não estoura nem nada, mas no TRIP aumentou o consumo.

Amigo, uma dúvida, Você acha que não tem problema em por um paralelo? Se for o catalisador, troco só ele ou também as sondas? Obg por responder

Então colega, não existe segredo em comprar um catalisador paralelo ou seja, um modelo universal vendido em autopeças desde que ele seja dimensionado para o tamanho do motor, ou seja, um catalisador para um motor 1.0 não vai servir e nem funcionar em um motor maior do que esse.

Bem como um catalisador para um motor apenas a gasolina não vai funcionar se no caso for um motor flex , pq o teor dos gases da queima da gasolina e do etanol são diferentes entre sí.

Já quanto as sondas lambdas pre e pós catalisador se for o caso, devem ser testadas quanto ao sinal emitido por elas e tb pode ser que com o scanner específico das CCS Hyundai tb detecte se existe de fato alguma falha nessas sondas (sensores de oxigênio).

É isso aí colega, disponha e boa sorte !

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Boa noite amigos, consegui resolver o problema agora kk, a oscilação era apenas os dentes das engrenagens do TBI que tinham quebrado, o mecânico trocou e ficou normal.

Que bom. Imagino que ficou mais barato e obrigado por compartilhar a resolução do problema. Não é muito raro o pessoal postar a dúvida e não voltar com a resposta do problema.

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Boa noite Dawisonlucas e esse tipo de ocorrência não é nada normal, de quebrarem alguns dentes da engrenagem do corpo de borboletas.

Isso sugere que pode ser devido a alguma sujeira (carbonizações e/ou fuligens) que estavam prendendo a borboleta do TPI e assim, impedindo o seu livre movimento o que pode ter ocasionado a quebra de alguns dentes dessa engrenagem do TBI do seu veículo.

Obs : Por isso sempre que for possível, evitem abastecer com essas nossas gasolinas porcas e de qualidade medíocre e prefiram o etanol que por ser um combustível BEM MAIS limpo do que quaisquer uma dessas nossas gasolinas, vai sempre proporcionar uma queima bem mais limpa e completa do que ocorre com a queima SEMPRE incompleta dessas gasolinas nacionais e que por isso mesmo, formam então todos aqueles residuos de carvão e de fuligens em todas as peças internas dos motores.

Valeu colega, boa sorte !

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