Acredito que seja nos dois. O vaso de expansão serve pra receber a água quando o motor está quente e ao resfriar retorna ao radiador (pela vareta). Se tiver algum problema de entrada de ar no sistema esse retorno não acontecerá podendo ficar água no reservatório de expansão e ar no radiador. Por isso é necessário verificar o nível do radiador e do vaso (3 e 1). Não gostei desse método de expansão me pareceu antigo. Melhor guando o vaso é em cima do radiador e a água retorna por gravidade e o radiador é lacrado (comum na maioria dos carros).

Essa semana completei o reservatório com água bi-desmineralizada é aquela água para bateria facilmente encontrada em posto de combustível .
Quero ressaltar alguns pontos;

O nível de água baixa sim (esta no manual é só ler pag. 7-21) porem muito pouco no meu caso adicionei apenas 150 ml isso em 7000km rodados .
A inspeção deve ser realizada pelo proprietário ( pag. 7-6 ) porem manutenção fica a cargo do proprietário ou Css .

O procedimento é simples, com o motor frio de preferencia antes da 1 partida do dia verifique o nível da água, eu utilizei uma lanterna para ver certinho pois é meio ruim de ver mas aproximando a lanterna na lateral do reservatório plastico fica fácil .
Bom com motor frio o nível correto que sai da fábrica é entre as marcas L e F sendo assim se estiver mais próximo do L é hora de completar, então é só soltar a tampa plástica preta e colocar água ate o nível correto, no meu caso deixei um pouco acima do meio mas antes da marca F .
Ai é só tampar corretamente e acabou , caso o líquido baixe novamente em pouco tempo ai sim procure uma Css .

Exatamente.... Não confundam reservatório do radiador , com reservatório EXPANSOR do radiador..... Qual a diferença? ...a tampa do primeiro TEM ROSCA para q se tenha uma perfeita vedação e não vase pressão qdo quente.... Já o EXPANSOR (usado em TODOS os veículos Hyundai) tem sua tampa somente encaixada e sem vedação.... Nesse sistema qdo o motor aquece e a pressão interna aumenta, a mola da tampa metálica do radiador cede a pressão e envia agua p o reservatório EXPANSOR do radiador e ao esfriar o vácuo que se cria no sistema suga essa água do expansor p dentro do sistema novamente.... Qual a vantagem disso? A vantagem é q o fluido do arrefecimento trabalha com menos pressão do q os sistemas com tampa com rosca ,aumentando a durabilidade das mangueiras e demais componentes... Só isso....
Como dito pelo amigo.....É RESPONSABILIDADE DO PROPRIETÁRIO verificar o nivel do fluido (esta no manual) ....pois existe evaporação da agua do expansor ,sendo necessário acompanhamento semanal ou mensal p verificação do nível ....portanto aquecimento por falta de agua por falta de cuidado do proprietário nunca sera tido como garantia pela fábrica.... Assim como o alinhamento e pressão dos pneus......
Por isso é super importante q se LEIA O MANUAL p não acusar a montadora depois de um erro seu....

tecnicorj

Caso seja necessário completar o sistema de arrefecimento, o que é melhor bi-desmineralizada ou líquido anticongelante ? E qual marca você recomenda ?

Vc pode completar de forma alternada.... Ex: completa 2x com água e 1com aditivo , qto ao aditivo não recomendo nenhum em especial...basta ser um de marca conhecida.... Que não tenha resíduos no fundo da garrafa ....

Não acho muito normal ele beber água não.
Já rodei 38 k e sempre que verifico o óleo do cárter (talvez umas 3 vezes a cada 10 k, o que dá pouco menos de uma vez por mes) confiro o líquido de arrefecimento e nunca vi esse nível baixo.
Até hoje ele só completou, e se completou, foi em alguma das revisões de 10k, 20k e 30k.
Abraço,

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HB20X premium AT prata 14/14 com 37 mil km e HB20X premium AT vermelho 14/15 com 87 mil km
Representante Oficial do HB20 Clube - Mato Grosso do Sul

Isso varia muito da condição de uso ,trânsito clima e etc...
Baixar todos baixam....isso é fato....o q muda e q uns podem baixar mais q outros dependendo das condições

Pessoal, me tirem uma dúvida. Comprei meu HB20 tem 2 meses, tá com 2.000 km e hoje o frentista disse que o nível do líquido de arrefecimento está baixo, não deixei ele mexer, fui olhar no manual e vendo alguns tópicos fiquei na dúvida, é normal em tão pouco tempo o nível desse líquido ter baixado tanto???

Como foi citado nos comentários anteriores, com motor frio o nível correto que sai da fábrica é entre as marcas L e F.

Agora se o seu estiver muito próximo do L, aconselho ir a CSS para verificar e caso seja necessário solicite que complete o reservatório

obrigada Dexter, vou fazer isso.