Hyundai HB20 Clube :: Exibir tópico

diogopp escreveu:

VAGNERF1 escreveu:

... eu não to lembrado se no manual vem descrito se o motor do hb é por corrente ou correia dentada....

É corrente, sim.

Não entendi o pq da pergunta no contexto da frase. Dúvida ou alguma curiosidade que eu não notei?

a pergunta é por se tratar de turbo e 3 cilindros isso irá demandar mais esforço e resistencia na hora de se fazer uma transmissão e acredito que a corrente seja mais apropriado para isto

Realmente vão precisar posicionar bem esse motor no HB.
Teria que ter uma potência maior que a do 1.6 ou ficar entre o 1.0 e o 1.6, porém com um consumo fenomenal, além do preço em conta.

Acredito que o que mais chamou atenção no UP TSI foi o consumo e também porque não existia UP! com motor acima de 1.0. Se o UP! já tivesse um motor 1.6 parecido com o do HB20 será que o TSi faria tanto sucesso? Ainda mais no Brasil que muita gente prefere pegar um carro 1.6 com 130cv ao invés de um 1.4 com 200cv.

Letox escreveu:

Não compartilho dessa sua impressão.
Somos brasileiros mas, não por isso somos burros, e preferimos, mantidas as proporções de torque, um motor 1.4 com 135 cv do que um 1.6 com 130 cv.
Quer dizer, eu acho, né?! rs.

Roberto Bertoche escreveu:

Letox escreveu:

Vichi Roberto, o que já ouvi de gente falando que é um absurdo o carro como o golf ter motor 1.4.
Um cara da minha rua inclusive disse que se é pra andar com carro 1.4, ele prefere o corsinha dele que é bem mais barato e tem o mesmo motor.
Então tá, né?

Pessoal ainda é muito preso a cilindrada... se o TSI 1.4 do Golf não presta, qual presta... rsrs ... dai vem co cara e fala, eu com meu apolo 1.8 dou pau nele... rsrsrs

Segundo a notícia abaixo o RSPEC será 1.6 mesmo.
Eu hein..

http://carplace.uol.com.br/flagra-hyund ... -do-rspec/

Roberto Bertoche escreveu:

Letox escreveu:

Autor:	diogopp [ 20 Jan 2016 15:19 ]
Título:	Re: HB20 1.0 Turbo 2016
VAGNERF1 escreveu: diogopp escreveu: VAGNERF1 escreveu: ... eu não to lembrado se no manual vem descrito se o motor do hb é por corrente ou correia dentada.... É corrente, sim. Não entendi o pq da pergunta no contexto da frase. Dúvida ou alguma curiosidade que eu não notei? a pergunta é por se tratar de turbo e 3 cilindros isso irá demandar mais esforço e resistencia na hora de se fazer uma transmissão e acredito que a corrente seja mais apropriado para isto A corrente ou correia de comando de válvula em nada é afetada por este aumente de potência, a opção não se da pelo esforço e sim no contexto do projeto, cada uma tem suas vantagens e desvantagens, ex.: uma dura mais que a outra e por consequência também custa mais, ruído, durabilidade, custo de manutenção, facilidade na manutenção, etc.. Mas elas servem única e exclusivamente para sincronizar o movimento dos pistões com a abertura e fechamento das válvulas, não quer dizer que o motor é mais potente tem que usar corrente, sacou? Resumidamente, se sincroniza a rotação do ponto entre o eixo do virabrequim e os eixos dos comandos de válvulas. Diferentemente de uma moto, que se quer transmitir o torque do motor via corrente para a roda, no comando de válvula só que quer sincronizar o movimento entre 2 eixos.

Autor:	Roberto Bertoche [ 20 Jan 2016 15:20 ]
Título:	Re: HB20 1.0 Turbo 2016
Letox escreveu: Realmente vão precisar posicionar bem esse motor no HB. Teria que ter uma potência maior que a do 1.6 ou ficar entre o 1.0 e o 1.6, porém com um consumo fenomenal, além do preço em conta. Acredito que o que mais chamou atenção no UP TSI foi o consumo e também porque não existia UP! com motor acima de 1.0. Se o UP! já tivesse um motor 1.6 parecido com o do HB20 será que o TSi faria tanto sucesso? Ainda mais no Brasil que muita gente prefere pegar um carro 1.6 com 130cv ao invés de um 1.4 com 200cv. Não compartilho dessa sua impressão. Somos brasileiros mas, não por isso somos burros, e preferimos, mantidas as proporções de torque, um motor 1.4 com 135 cv do que um 1.6 com 130 cv. Quer dizer, eu acho, né?! rs.

Autor:	Letox [ 20 Jan 2016 15:40 ]
Título:	Re: HB20 1.0 Turbo 2016
Roberto Bertoche escreveu: Letox escreveu: Realmente vão precisar posicionar bem esse motor no HB. Teria que ter uma potência maior que a do 1.6 ou ficar entre o 1.0 e o 1.6, porém com um consumo fenomenal, além do preço em conta. Acredito que o que mais chamou atenção no UP TSI foi o consumo e também porque não existia UP! com motor acima de 1.0. Se o UP! já tivesse um motor 1.6 parecido com o do HB20 será que o TSi faria tanto sucesso? Ainda mais no Brasil que muita gente prefere pegar um carro 1.6 com 130cv ao invés de um 1.4 com 200cv. Não compartilho dessa sua impressão. Somos brasileiros mas, não por isso somos burros, e preferimos, mantidas as proporções de torque, um motor 1.4 com 135 cv do que um 1.6 com 130 cv. Quer dizer, eu acho, né?! rs. Vichi Roberto, o que já ouvi de gente falando que é um absurdo o carro como o golf ter motor 1.4. Um cara da minha rua inclusive disse que se é pra andar com carro 1.4, ele prefere o corsinha dele que é bem mais barato e tem o mesmo motor. Então tá, né?

Autor:	Roberto Bertoche [ 20 Jan 2016 15:42 ]
Título:	Re: HB20 1.0 Turbo 2016
Letox escreveu: Roberto Bertoche escreveu: Letox escreveu: Realmente vão precisar posicionar bem esse motor no HB. Teria que ter uma potência maior que a do 1.6 ou ficar entre o 1.0 e o 1.6, porém com um consumo fenomenal, além do preço em conta. Acredito que o que mais chamou atenção no UP TSI foi o consumo e também porque não existia UP! com motor acima de 1.0. Se o UP! já tivesse um motor 1.6 parecido com o do HB20 será que o TSi faria tanto sucesso? Ainda mais no Brasil que muita gente prefere pegar um carro 1.6 com 130cv ao invés de um 1.4 com 200cv. Não compartilho dessa sua impressão. Somos brasileiros mas, não por isso somos burros, e preferimos, mantidas as proporções de torque, um motor 1.4 com 135 cv do que um 1.6 com 130 cv. Quer dizer, eu acho, né?! rs. Vichi Roberto, o que já ouvi de gente falando que é um absurdo o carro como o golf ter motor 1.4. Um cara da minha rua inclusive disse que se é pra andar com carro 1.4, ele prefere o corsinha dele que é bem mais barato e tem o mesmo motor. Então tá, né? KKKKKKK, então tá!

Autor:	Clever [ 20 Jan 2016 15:45 ]
Título:	Re: HB20 1.0 Turbo 2016
Pessoal ainda é muito preso a cilindrada... se o TSI 1.4 do Golf não presta, qual presta... rsrs ... dai vem co cara e fala, eu com meu apolo 1.8 dou pau nele... rsrsrs

Hyundai HB20 Clube https://hb20clube.com.br/

HB20 1.0 Turbo 2016 https://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=29&t=10889	Página 5 de 42

Autor:	diogopp [ 20 Jan 2016 15:54 ]
Título:	Re: HB20 1.0 Turbo 2016
Clever escreveu: Pessoal ainda é muito preso a cilindrada... se o TSI 1.4 do Golf não presta, qual presta... rsrs ... dai vem co cara e fala, eu com meu apolo 1.8 dou pau nele... rsrsrs E ainda vai dizer que rebaixou o cabeçote e que ta um balaço...

Autor:	Bart_MS [ 20 Jan 2016 16:00 ]
Título:	Re: HB20 1.0 Turbo 2016
É estranho acabaram de restilizar a linha toda, portando acredito que não vão tirar nenhum modelo de linha, apenas acrescentar o 1.0 turbo em 2 ou 3 versões de acabamento, sendo o R-Spec o top dos turbos com os parachoques e faróis diferenciados)....só q o maior problema é posicionar os CV e Preço....pq dependendo vai tirar muitas vendas do 1.6...só acho.

Autor:	mateusjost [ 20 Jan 2016 16:08 ]
Título:	Re: HB20 1.0 Turbo 2016
Segundo a notícia abaixo o RSPEC será 1.6 mesmo. Eu hein.. http://carplace.uol.com.br/flagra-hyund ... -do-rspec/

Autor:	Clever [ 20 Jan 2016 16:29 ]
Título:	Re: HB20 1.0 Turbo 2016
mateusjost escreveu: Segundo a notícia abaixo o RSPEC será 1.6 mesmo. Eu hein.. http://carplace.uol.com.br/flagra-hyund ... -do-rspec/ Dai o cara todo feliz com o RSPEC dele e passa o Comfort Plus Turbo e liga o pisca alerta... rsrsrs... Outro fator que já li em alguns lugares é que Seguro e IPVA de versões especiais (esportivadas - RSPEC, Pepper, Spicy, Sport, Sporting), Sport (Sandeiro RS e Punto T-Jet) e Turbo, são mais caros do que as versões normais...

Autor:	VTR [ 20 Jan 2016 17:22 ]
Título:	Re: HB20 1.0 Turbo 2016
Letox escreveu: Roberto Bertoche escreveu: Letox escreveu: Realmente vão precisar posicionar bem esse motor no HB. Teria que ter uma potência maior que a do 1.6 ou ficar entre o 1.0 e o 1.6, porém com um consumo fenomenal, além do preço em conta. Acredito que o que mais chamou atenção no UP TSI foi o consumo e também porque não existia UP! com motor acima de 1.0. Se o UP! já tivesse um motor 1.6 parecido com o do HB20 será que o TSi faria tanto sucesso? Ainda mais no Brasil que muita gente prefere pegar um carro 1.6 com 130cv ao invés de um 1.4 com 200cv. Não compartilho dessa sua impressão. Somos brasileiros mas, não por isso somos burros, e preferimos, mantidas as proporções de torque, um motor 1.4 com 135 cv do que um 1.6 com 130 cv. Quer dizer, eu acho, né?! rs. Vichi Roberto, o que já ouvi de gente falando que é um absurdo o carro como o golf ter motor 1.4. Um cara da minha rua inclusive disse que se é pra andar com carro 1.4, ele prefere o corsinha dele que é bem mais barato e tem o mesmo motor. Então tá, né? Aqui vejo a mesma coisa, Letox! A maioria nem sabe de potência (cavalos) e torque. Só querem saber se é 1.0, 1.6, 1.8, etc... E pensando assim, tem quem diga que o Jetta antigo (2.5) era melhor que o novo (2.0 TSI), assim como o i30 antigo (2.0) era melhor que o novo (1.8). O mesmo devem falar do Golf, e por aí vai... Hahahahahah Aliás, falando nisso, vocês viram o comparativo entre os Civic Si antigo (aspirado 2.4) e o Civic novo (turbo 1.5)? http://www.estadao.com.br/jornal-do-car ... 7275,0.htm Enviado do meu iPhone 6

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