| Hyundai HB20 Clube https://hb20clube.com.br/ |
|
| Test drive HB20S 1.0 turbo https://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=64&t=11554 |
Página 4 de 4 |
| Autor: | mateusjost [ 03 Nov 2016 13:00 ] |
| Título: | Re: Test drive HB20S 1.0 turbo |
Não sabia que o seu era Azulão tbm Ianis! Legal! |
|
| Autor: | ianisgreek [ 03 Nov 2016 13:08 ] |
| Título: | Re: Test drive HB20S 1.0 turbo |
mateusjost escreveu: Não sabia que o seu era Azulão tbm Ianis! Legal! Então Mateus, esse nosso HB20 é cinza escuro metálico, mas foi aqui na foto que ele aparece ser azulão, talvez um efeito da sombra da garagem. Valeu colega, abrç ! |
|
| Autor: | mateusjost [ 03 Nov 2016 13:13 ] |
| Título: | Re: Test drive HB20S 1.0 turbo |
ianisgreek escreveu: Então Mateus, esse nosso HB20 é cinza escuro metálico, mas foi aqui na foto que ele aparece ser azulão, talvez um efeito da sombra da garagem. Valeu colega, abrç ! Bah jurei que era azul mesmo, pela foto! Ou tô mal de visão! Kkk Abraço |
|
| Autor: | ianisgreek [ 09 Nov 2016 23:30 ] |
| Título: | Re: Test drive HB20S 1.0 turbo |
Colegas, achei esse interessante artigo mostrando as novas tecnologias aplicadas num futuro bem próximo, a essa novíssima geração de motores turbo que vão contar com até 3 turbinas independentes, sendo uma turbina elétrica que daria o impulso e pressurização inicial a esse motor turbo, eliminando totalmente o LAG que é aquele tempo de lentidão entre o ato de pisar no acelerador e o turbo acordar e responder na prática às acelerações. Depois que esse primeiro e menor turbo elétrico iniciasse essa pressurização a esse motor, ele então já começaria a receber em seguida, a pressão de um segundo turbo já de dimensões um pouco maiores do que esse turbo elétrico e que atuaria já nas médias rotações e quando esse motor atingisse rotações mais elevadas, entraria em ação a terceira turbina e a maior delas, exatamente a responsável em produzir e manter as maiores performances desse motor. E o melhor de tudo isso, é a progressão linear e constante dessa entrega de performance, tarefa essa que certamente nenhum turbo único, nunca seria capaz de fazer. Uma outra vantagem desse turbo eletrico seria o fato inédito de que ele tb atuaria como um segundo alternador do veículo, aproveitando a energia gerada por esse turbo elétrico e mantendo assim sempre carregadas, todas as baterias desse veículo. Link : http://quatrorodas.abril.com.br/materia ... r-eletrico |
|
| Autor: | Roberto Bertoche [ 10 Nov 2016 00:17 ] |
| Título: | Re: Test drive HB20S 1.0 turbo |
Não li a matéria, Ianis, mas pelo seu resumo, é sensacional mesmo. Abraço, |
|
| Autor: | ianisgreek [ 10 Nov 2016 01:25 ] |
| Título: | Re: Test drive HB20S 1.0 turbo |
Roberto Bertoche escreveu: Não li a matéria, Ianis, mas pelo seu resumo, é sensacional mesmo. Abraço, Com certeza que vale à pena a leitura desse instrutivo artigo. Recomendo a todos os colegas ! Valeu Bertoche, abrç ! |
|
| Autor: | ianisgreek [ 05 Dez 2016 12:56 ] |
| Título: | Re: Test drive HB20S 1.0 turbo |
E aproveitando esse tópico, meu cunhado comprou já há quase 1 ano atrás, um novo Honda HR-V zero KM vinho metálico ... É de fato, um SUV muito charmoso e chamativo, mas quando fiz o test drive com o novo HB20S Turbo, encontrei um desses Honda HR-V na rodovia e numa informal aceleração entre esses veículos, o bravo HB20S turbo ficou um pouquinho só na frente desse SUV da Honda e mostrou ter força suficiente para se manter na frente desse Honda ... E nesse final de semana, tive a oportunidade de fazer um outro teste casual de aceleração, com os veículos já em movimento, entre o nosso HB20 1.6 e esse Honda HR-V do meu cunhado e esse Honda dele perdeu essa parada para o nosso já velhinho HB20 1.6 e vejam vcs que eu estava atrás dele, ele pisou já há uns 80 kms/h na minha frente, eu logo saí da traseira dele, estiquei a 3ª marcha até os 6500 rpms, lasquei a 4ª marcha e devagar o HB20 1.6 foi deixando ele para trás sendo que ambos os veículos estavam abastecidos com a mistura mágica ... rsrsrsrs. Foi o que eu falei depois, que achei essa combinação da Honda pouco favorável desse motor aspirado 1.8 em um SUV de dimensões já bem medianas, de pêso considerável e esse câmbio CVT contra a maior simplicidade mecânica geral do nosso HB20 1.6 !!! |
|
| Página 4 de 4 | Todos os horários são GMT - 3 horas |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|