Se for o X sim, apenas porque o Polo ainda não tem X.
Mas a VW não é tão burra e fará.

Legal este relato Ianis.

Ainda não andei no Polo 200TSI, mas já tá na minha mira para adquirir.

Porem vou esperar alguns meses para passar estes lotes de pré produção, pois tenho lido alguns relatos de defeitos inaceitáveis para o carro com a qualidade e tecnologia que tem.

Já li matérias sobre ele mesmo antes de ser lançado aqui. e é só elogios lá fora.

Mas infelizmente como é fabricado aqui está tendo muitos deslizes em sua montagem.

Estou aguardando e observando.

Eae Claudinho...

Na verdade algums problemas estão sendo solucionados por campanhas internas, infelizmente a demanda apressou a produção e também a obrigatoriedade de nacionalização de algumas peças atrapalhou, mas são problemas como um grilo no porta-malas, mensagem no computador de bordo que atualizações tem resolvido, por enquanto a VW tem solucionado tudo em garantia e sem grandes problemas, as vezes demora uma ou outra peça, como também demorava no HB20... no meu caso tive um problema na borracha de vedação de uma das portas, prontamente trocada, um grilo no porta-malas que era um chicote em atrito com a lata... vai muito de concessionária, veja, eu sei e tenho consciência que o pós-venda da Hyundai é melhor, mas eu não tive sorte com a Concessionária HMB, por outro lado não tive problemas com a FORD quando precisei, visto que sabemos do abismo que existe entre ambas... do resto estou curtindo e espero que a nova geração do HB20 incorpore itens como controle de tração e estabilidade, controle de velocidade, assistente de subida e direção elétrica pelo menos, pois já são ofertados pela concorrência...

Abs!

Então Clever, desculpe o meu azedume pessoal com relação a dona Hyundai, mas a julgar pelo que já temos visto na linha Creta que está situada bem acima da linha HB20 e ainda vemos neles por exemplo, aquelas porcarias de arcaicos tambores de freios traseiros , por isso sinceramente não acredito mesmo que essa nova geração da linha HB20 traga de fato, todas essas citadas e esperadas atualizações tecnicas.

Mas o que vier de modernização nessa proxima geração da linha HB20, em se tratando de Hyundai já será um autêntico lucro e dos grandes ...

Tenho comigo que a Hyundai vai arrebentar com a troca de geração, aí, o bicho vai pegar.

Quanto ao freio a disco na traseira, não tem o menor problema ser tambor, pois o HB20 é muito leve e o freio dá conta sem o menor problema. Em carros pesados é que se nota a eficiência maior dos discos. Já tive carro com freio a disco nas quatro rodas e freia igual ao que não tem, em se tratando de carro leve.

Tenho comigo que a Hyundai vai arrebentar com a troca de geração, aí, o bicho vai pegar.

Quanto ao freio a disco na traseira, não tem o menor problema ser tambor, pois o HB20 é muito leve e o freio dá conta sem o menor problema. Em carros pesados é que se nota a eficiência maior dos discos. Já tive carro com freio a disco nas quatro rodas e freia igual ao que não tem, em se tratando de carro leve.

Eduardo, acredito que me entenderam mal, eu citei que a Hyundai do Brasil DEVERIA ter incluído freios a disco traseiros na sua atual linha Creta, pq são SUVs mais pesados e por isso mesmo já se justifica esse upgrade no sistema de freios deles.

E quanto ao restante da linha HB20, sim, eles ainda estão se saindo bem com o sistema de tambores de freios traseiros, exatamente pq esses veículos HB20 são mais leves do que a maioria dos seus concorrentes diretos, o que já ajuda muito nas frenagens.

Mas será que a dona Hyundai do Brasil instala mesmo todos esses upgrades citados acima na sua nova geração de HB20 ?

Pq certamente que com essas atualizações tecnológicas, isso iria dar uma maior sobrevida à essa nova geração de HB20, mas em se tratando de Hyundai do Brasil, prefiro ficar com os pés atrás e o que vier de novidades ainda será lucro ...