Bom dia pessoal, sei que o certo é levar o veículo na concessionária, contudo meu carro já saiu da garantia.. O que eu queria era ter uma ideia do que pode ter ocasionado a luz da injeção acesa.

Ele já está com 70mil km rodados, fiz a revisão com meu mecânico de confiança, as velas já foram trocadas recentemente, o que sei é que o filtro de óleo quebrou e estava espaçando, no caso não tinham outro pra substituir então foi colado com cola de silicone, o sensor fica piscando no painel, mas sempre estou verificando o nível de óleo, o mesmo já foi trocado.

Levando no mecânico ele passou no scanner, mas não identificou nada de errado, nenhuma mensagem de erro.. porém ele indicou a troca da sonda lambda, mesmo ele vendo que estava funcionando normalmente no sensor..

Gostaria de saber se alguém passou por problemas parecidos e soube qual era o problema, não tenho condições de ir na capital na concessionaria devido a pandemia e a Hyundai não dispõe de oficinas credenciadas no interior..

Estou na dúvida de ser a sonda ou catalisador, mas gostaria de saber a opinião de vocês, o consumo de álcool e gasolina estão empatados em 9km/l, ou seja, acredito que esteja consumindo demais por conta da luz acessa

Boa tarde e por essa citação, deve-se verificar se o filtro de combustível já não esteja saturado de sujeiras pq ele deve ser trocado sempre a cada 10000 kms ou a cada ano de uso do veículo, recomendação essa da Hyundai do Brasil.

Se já foram trocadas as velas, verifique tb se o filtro de ar não esteja sujo necessitando de troca.
Arriscar a condenar uma sonda lambda assim pode ser um tiro no escuro pq nem sempre é ela o motivo de acender luz amarela da injeção.

A sonda lambda (ou sensor de oxigênio ) tb pode pifar se for usada mais a gasolina do que o etanol devido aos riscos maiores de gasolinas adulteradas ou se o veículo rodou com as velas já desgastadas ou com o oleo do motor vencido ou ainda com os filtros de ar e de combustível vencidos.

Boa sorte !

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BMW 320i flex Sport GP 2024 cinza/couro conhaque

Jetta TSI 13/13 cinza/couro beje

Citroen C4 Cactus 1.6 THP flex 2022-Prata/couro preto

Creta Prestige 2.0-17/18 prata/couro marron

HB20 1.6 confort plus 12/13 cinza

Opala coupé 1982 - 6 cil.

O filtro de combustível e o filtro de ar foram trocados na revisão de 70 mil.. Eu andei um certo tempo com as velas desgastadas e o filtro de ar e de combustível também. Acredito que poderia ser a sonda, mas não percebo nenhuma falha mesmo com o veículo a mais de 80km/h, como vi em vários tutoriais

Ocorre que muitas vezes, nem sempre essa sonda lambda esteja totalmente pifada e além do mais, quando ela só começa a estragar, a própria ECU do motor já visualizando essa deficiencia do trabalho dela e assim, ela usa de outros parâmetros paralelos da sua memória para ir mantendo o funcionamento do motor o mais perfeito possível , mesmo que as custas de alguma redução no rendimento geral dele, o que pode ser esse o seu caso !

Obs : Saibam que qq ECU de um motor contém milhões de combinações de mapas de regulagem para um determinado motor e assim, dependendo de cada caso em particular de alguma pane, essa ECU decide por si mesma, quais serão os melhores parâmetros de regulagem a adotar para ir sempre mantendo a máxima funcionalidade de um motor, mesmo que algum sensor esteja pifado, apesar de que nesses casos, possa acender a luz amarela de injeção no painel do veículo !

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