Olá amigos,

Gostaria de criar esse tópico para informar sobre um teste que realizei no HB20 AT da minha irmã. Decidi realizar o teste pois tenho visto muitas reclamações com relação ao gasto da versão automática desse carro, e eu andando com o carro percebi que não era assim. Fui verificando que alguns detalhes da condução auxiliam MUITO na economia de combustivel da versão AT. Detalhe, minha irmã dirigindo o Computador de Bordo sempre informava consumo na faixa dos 8km/l, mais ou menos o que a galera alcança aqui, no entanto consegui melhorar muito isso e gostaria de compartilhar.

Abaixo seguem alguns dados do teste:

Local: Teresina-PI
Tipo do Percurso: Cidade
Km rodados no teste: 200km
Combustível: gasolina
Consumo no CB: 11,3Km/l
Ar condicionado: 50% ligado

Bem, aproveitei que minhã irmã viajou para realizar o teste e penso que muito aqui podem se aproveitar desse tópico, e de fato minha intenção é que realizem testes tb com as dicas que vou dar.

Considerando que seu HB20 AT esteja com manutenção em dias, utilizando gasolina de qualidade ( não necessariamente aditivada ) e com a calibragem correta dos pneus, seguem as dicas que utilizei para alcançar esta marca:

Primeira e mais importante dica

Cambio sempre em D, acelere até a velocidade que desejar, retire o pé do acelerador completamente e depois volte a acelerar com pequenos e leves toques para manter a velocidade constante.

Segunda dica

->Deixe o CB em consumo instantâneo para acompanhar o gasto, perceba que ao usar a dica acima o consumo vai ficar na faixa dos 15 a 20km/l.

Então, se alguém se habilitar em fazer estes testes seria interessante para comprovar a eficácia das dicas.

PS: Mesmo que os 11,3km/l não sejam exatamente o consumo real, perceba que a melhora com relação a forma de condução de minhã foi bem significativa.

Abraços

Prezado, tbm tenho um HB20AT 1.6no meu primeiro tanque tbm fez 8km/l com gas supra e ar ligado. Depois a partir do segundo tanque apresentou medias muito boas superiores a 10km com gas supra e piso pouco (nao passo de 2 rpm). O que contribui tbm eh q nao pego muito transito no caminho para o trabalho. Alguns tanques dao 9.5 km/l , mas a maioria da 10 ou 10,5

Também fiz alguns testes e observei, no meu caso, que a forma de condução impacta pouco no consumo. Os dois fatores que me pesam mais são a baixa velocidade média e o trânsito pesado, quase parado. Neste último caso, estou tentando mudar para "N" (neutro) quando muito tempo parado, pois acho o carro fica puxando e gastando mais. Com o tempo vou aprendendo a entender melhor o automático.

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Meu 1º AT: Vendido: Era muiiiito bom!
(✓) Insulfilm e tapetes originais: brinde
(✓) Sensor de estacionamento: caro (da css)
(✓) Manopla Premium

Estou bastante insatisfeito com o consumo do meu 1.0, em trânsito consigo fazer 7,3~8 km/L, com a/c 100% sendo abastecido com 80% álcool e 20% gasolina. Também acho esse CB muito impreciso, não dá p confiar.. Abraços.

Me venda teu pé, que no meu eu não consigo fazer 7.5km/l na gazolina kkkkkkkkkkkkkk

Detalhe que não citei: vez ou outra eu dava umas arrancadas em semáforos e rotatórias, de fato não andei como tartaruga, sempre ia na velocidade máxima da via.

Abraços

Boas dicas! Quando eu comprar meu primeiro automático vou seguir hehe.

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HB20 Comfort Style - 13/14 Branco Polar

Pessoal,, sou representante comercial e ando mais de 3000 km/mês, eu só rodo com 10% gasolina comum e 90% etanol... sempre, desde quando peguei o carro. consigo médias acima de 11km/l cidade/estrada. a dica do amigo acima é a dica mais acertada... eu também acelero até a velocidade desejada e tiro o pé, e vou mantendo a velocidade com pequenos toques no acelerador.. sempre deu certo... nossos carros são equipados com comando de válvulas variável, se não estou enganado, se não pisar muito o motor trabalha apenas com 8 das 16 válvulas.. com isso a economia...

abç

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HB20 1.6 Confort plus Branco Polar 13/14
Farol Osram Breaker Night Unlimited
Carpetes personalizados
Insulfim G50
Sensor de estacionamento

Edu,

Valeu por compartilhar. Essa observação técnica do comando de válvulas variável foi interessante.

Abraços

Esta informação "técnica" está totalmente equivocada, o Comando Variável de válvulas não funciona assim, não existe isto de usar só 8v, vc está sempre trabalhando com as 16v.

Nos carros de comando fixo, o comando de válvulas é um eixo com excêntricos, os "cames", e este eixo que fica no cabeçote do motor, eles empurram as válvulas de admissão e escape.

Uma gif explicando pra quem não conhece:



No comando variável, o que acontece é que em um determinado giro do motor, o comando varia o tempo/curso de abertura das válvulas, variando assim a quantidade da mistura de ar/combustível que vai pra dentro da câmara de combustão!



Claro que existem vários modelos de comandos variável de válvulas, cada um acionado de um jeito diferente, mas a ideia é principal é variar tempo/curso de abertura das válvulas, com isto da para brincar bastante em economia, potencia e torque!

Ok???