Hyundai Creta Prestige 2.0

ianisgreek · **Enviado:** 30 Jan 2024 15:28

E finalmente, estamos vendo uma nova notícia na net com reais possibilidades de um lançamento já no próximo ano de um novo motor 1.6 turbo flex em sua mais recente geração para a versão top dos Cretas e portanto, antes tarde do que nunca :

https://autoesporte.globo.com/carros/se ... hr-v.ghtml

ianisgreek · **Enviado:** 11 Mar 2024 18:26

E falando aqui do nosso atual creta prestige 2.0 ano 17/18 , ele resiste bravamente ao uso diário a que é submetido e já vai se aproximando dos 100 mil kms rodados nesses 6 anos e meio que já está aqui conosco depois que foi comprado por nós zero KM.

Atualmente ele está com 99300 kms rodados e continua funcionando tranquilo, firme e forte com o seu tradicional motor 2.0 aspirado sendo abastecido quase sempre apenas com etanol e as vezes misturado com até uns 20% de gasolina comum.

Tem recebido normalmente toda a sua manutenção preventiva incluindo sempre e regularmente a substituição do oleo do motor com todos os demais filtros, troca das pastilhas dos freios quando necessário, foi trocado só um jogo de pneus, mas algumas baterias que tbm já foram trocadas e inclusive já foi trocado uma vez em todo esse período até agora o oleo do seu câmbio aut. pelo sistema com aquela máquina que retira o oleo velho e coloca o oleo novo até o seu nível correto.

Mas esse seu motor 2.0 aspirado é sim um consagrado beberrão , apesar de ser confiável porém exigindo por isso que seja sim rapidamente substituído com amplas vantagens por um novo motor 1.6 turbo flex mais moderno e atualizado pq essa opção atual turbo desse seu pequeno motor 1.0 TGDI tem se mostrado ser de fato, insuficiente para impulsionar um SUV dessas dimensões e pêso, com toda a certeza !

Obs : E que me desculpem os apreciadores desse modelo da Hyundai, mas repito aqui que essa não foi e nem seria uma escolha minha e que sim foi unicamente da esposa e principalmente , depois que comprei esse nosso atual Citroen C4 Cactus THP 1.6 turbo flex aut. sinceramente, eu nem tive mais nenhuma vtd de usar esse nosso Creta 2.0 Prestige ...

Na minha opinião, nada a ver um veículo com o outro principalmente quando o assunto é rendimento geral, desempenho , além da praticidade oferecida por esse modelo da Citroen e ainda nem se falou aqui da relação custo-benefício oferecida por cada um desses modelos ...

ianisgreek

E mais uma bateria pifou no nosso atual Creta Prestige ...

Para mim, esse veículo está consumindo as baterias até muito precocemente e com certeza que a causa principal é esse tal e famigerado sistema de start/stop que fica ligando e desligando o motor dele o tempo todo quando se está circulando pelo transito urbano.

Sabemos sim que existe um botão no console desse Creta para desligar esse sistema, mas todas as vezes que se desliga e religa normalmente o seu motor , o sistema volta a se reativar automaticamente e deve-se assim sempre desliga-lo de novo atravez desse botão.

Mas ocorre que muitas vezes se esquece de desligar esse sistema por esse botão e logo se percebe o motor sendo desligado e religado insistentes vezes no transito e com isso , lógico que vai forçando e de uma forma precoce os desgastes da bateria abreviando bastante a sua vida útil.

Tbm não acredito nunca que essa anunciada irrisória economia de combustível proporcionado por esse sistema quando ativado possa cobrir os custos de todas essas baterias pifadas até agora e que já são 7 baterias trocadas desde outubro de 2017 quando esse Creta foi comprado zero KM.

Portanto na minha opinião, esse sistema está totalmente desaprovado e pode até ser excluído dessa versão de Creta pq ele aumenta os custos com a manutenção desse veículo e sem se ganhar nenhum benefício prático com ele !

Além de aumentar tbm os custos com a fabricação desse veículo !

ianisgreek

E não posso deixar de comentar sobre o nosso atual Creta Prestige 2.0 2018 que foi comprado pela esposa zero KM ainda lá atrás em outubro de 2017 e que atualmente está com um pouco mais de 107 mil kms rodados.

Esse tbm não poderia ser diferente de todos os nossos outros veículos já que desde zero KM, ele sempre foi abastecido com etanol apenas temperado com uns 15% de gasolina comum e boas, ele NUNCA teve sequer um único problema de funcionamento irregular do seu motor.

E PASMEM quanto ao fato real de que, devido a combustão sempre limpa do etanol abastecido nele , acreditem que as suas velas de ignição originais de iridium ainda são as ORIGINAIS de fábrica e estão perfeitas e mantendo a sua regulagem original de 0,8 mm.

Óbvio que eles foram deixadas por mim de propósito no motor desse Creta até agora sem trocar e apenas para vermos a real resistência delas na prática !

Sem falar tbm que a ponteira do escape dele sempre se mostra limpa e totalmente livre de qq vestígio de carbonizações escuras.

No mais, o oleo e filtro do motor dele são sempre trocados a cada 5 mil kms e o fluído da transmissão automática dele junto com o seu filtro foram trocados ao 60 mil kms e foi só, além de uns 2 jogos de pastilhas de freios trocados, o filtro de combustível dele é trocado sempre a cada 10 mil kms, o filtro de ar trocado a cada 20 mil kms junto com o filtro do ar cond. e uma vez foram trocados os seus 4 pneus e boas, o Cretão está uma bala, funcionando perfeito como sempre foi !

Mas o famigerado sistema original de start-stop dele só tem provado ser um autêntico e poderoso destruidor de baterias porque até agora já foram trocadas umas 6 vezes a sua bateria, portanto não aprovei nada sobre essa nova invenção desse sistema ...

E toda essa manutenção preventiva está sendo realizada longe da rede de CCS da Hyundai, afinal, com isso se diminui bastante o custo dessa manutenção já que esse Creta não está mais dentro do período dos 5 anos de sua garantia total.

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